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製造期間が長期に渡ったため、年次ごとの差異が多く見られた小田急5000形。それらの差異以外にも、特定の編成にのみ存在する違いがあり、趣味的にとても面白い形式でした。色々な面白い編成が存在する5000形ですが、今回はその中から5256Fをピックアップしてみたいと思います ... もっと読む
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現在は3社と直通運転を行い、自社線内から遠く離れた場所まで走っている小田急。東京メトロの千代田線を介したJR東日本の常磐緩行線との相互直通運転と、JR東海の御殿場線に対する直通運転が行われています。地下鉄を介した直通運転と、観光輸送を目的とした直通運転であり、 ... もっと読む
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小田急で最後に4両が製造された形式となり、現在も17編成の4両が在籍する1000形。4両単独で使われる機会は少なくなり、多くが8両や10両に組成されています。1000形は東京メトロ千代田線に直通する形式として製造され、4両と6両を組み合わせた10両で運転されていました。しか ... もっと読む
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急行の大型10両化を推進するため、1978年に登場した小田急5000形の6両編成。5000形自体が優等列車用として登場していることもあり、運用の中心は急行となっていました。世の中が平成に入ると、各停の8両化が進められていきましたが、6両の各停自体は多く走っており、都心部で ... もっと読む
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2002年からリニューアルが開始され、多くがVVVFインバーター制御に改造された小田急8000形。6両の編成から進められ、4両の編成は後回しとされました。8000形は1983年に運行を開始した形式で、登場も6両が先でした。しかし、1984年には4両が登場しているので、先といってもそ ... もっと読む
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上部に前照灯を配置し、貫通扉を備えた3枚窓の車両、小田急顔と呼ばれるスタイルは、5000形の5270Fまで続きました。小田急顔の歴史は長く、多くの形式が含まれますが、5000形の5063F以降が最終グループに分類されます。5063Fは、9000形の登場後に製造された編成で、それまで ... もっと読む
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1964年に登場し、冷房化や編成の組み替えを行いながら、平成まで走り続けた小田急2600形。登場時は旧塗装で、5000形が登場する頃に順次新塗装化されていきました。様々な変化をしていった2600形ですが、1972年からスカートの設置が始まり、前から見た印象が大きく変化しまし ... もっと読む
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東京メトロ千代田線への直通用として、1972年に運用を開始した小田急9000形。地下鉄に直通するため、他形式と違う部分が目立つ形式ですが、側面を眺めていると違和感があります。クーラーのキセの配置や、列車無線アンテナの位置が異なるので当然なのですが、それだけではな ... もっと読む
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現在の小田急で最多の所属両数となり、見かけない日はまずない3000形。車両デザインが大きく変化したことで、賛否両論が激しい形式です。色々言われるこの3000形という形式、ネガティブな意見も多いですが、失敗作なのでしょうか。デザインの問題については、個人の好みによ ... もっと読む
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小田急の通勤型車両というと、オールドファンが真っ先に連想するのが小田急顔ではないでしょうか。微妙な違いはありますが、全体のデザインは統一されていて、小田急の車両は統一感がありました。前面スタイルが異なる9000形、8000形、1000形と2000形にも、どこか小田急らし ... もっと読む
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