現在は小田急1000形の4両が行ったり来たりするようになった、箱根登山線の小田原から箱根湯本までの区間。以前は新宿から走る急行が6両で直通運転を行っており、箱根湯本行きといえば前に繋がる6両でした。6両の急行が乗り入れるのが定番だった箱根登山線ですが、さらに昔は ... もっと読む

東京メトロ千代田線への直通用形式として、2007年に登場した小田急4000形。小田急としては初めて10両固定編成だけが製造された形式で、現在も続く10両化への流れを決定付けました。4051Fから4066Fまで、10両が16編成と出揃っている4000形ですが、4両が製造される計画があった ... もっと読む

新宿から小田原までをノンストップで走り、小田急で最も停車駅が少ない営業列車がスーパーはこね号です。はこね号が昔はノンストップの列車となっていましたが、町田を停車駅に加えることとなり、区別するためにスーパーはこね号が誕生しました。以前はそれなりの本数が運転 ... もっと読む

1995年に8両が2編成登場し、その後の小田急の主力車両になると思われた2000形。しかし、次の増備は3年後の1998年で、さらに2000年に6編成がまとめて増備され、72両で製造が打ち切られてしまいました。2000形は前面のデザインが1000形と共通とされたため、新形式が登場すると ... もっと読む

5000形が続々と運用を開始し、車両の動きが活発になってきた小田急。4本目の5054Fが運用に入り、5000形を見かける機会が増えてきました。新しい車両が活躍を開始するのは嬉しいものですが、一方で気になるのは置き換えられる車両です。現在までに40両の5000形が導入され、826 ... もっと読む

小田急5000形の6両で6次車として登場し、2010年まで活躍した編成。6両のままで残った編成としては比較的長く使われ、5000形の最晩年まで姿を見ることができました。Hゴムを使用しないスッキリとした外見の後期車に属し、前照灯がシールドビーム化されていました。2010年10月1 ... もっと読む

路線が長いのにもかかわらず、全線に渡って混雑している小田急線。現在は優等列車が中心のダイヤとなっており、急行と快速急行、それにロマンスカーを加え、多くの乗客を日夜輸送しています。新宿から小田原まで、現在はほとんどの区間で宅地化が進みましたが、昔は多摩川を ... もっと読む

小田急で最大の勢力を誇り、全線でその姿を見ることができる3000形。両数が多いことや、編成の組み替えが行われたことで、バリエーションが豊富な形式です。その3000形の中で、比較的少数派となっているのが、3251Fから3262Fまでの12編成で、1次車と2次車が該当します。1次車 ... もっと読む