コメント一覧 (4)

1. • 4. あかいし
   • 2021年03月18日 01:05
   • 2000形が8両9本のみの新製でしたが、もし3000形が開発されずに2000形6両や4両の増備をしていたら、どうなっていたんでしょうかね。
     8両,10両は2000～2400番台にして、4両,6両編成は2500番台以降を使っていたんでしょうかね。
     そうなると
     2000形8両…2051f～2074f(内2068f～2074fは10両化、2081f～2087fに)
     2000形6両…2751f～2782f(内2778f～2782fについては10両化、2091f～2095fに)
     2000形4両…新製なし
     ってなっていたりして…。
     
     
     
     
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2. • 2. 沿線在住の関西人
   • 2021年03月17日 20:44
   • 付番方法が南海の車両とよく似とりますね。電動車と付随車で車番を区切る方法は阪急とも共通しております。
     
     具体的には2400形以前の車両は南海の昭和期に登場した車両と似たような付番パターンでした。
     （以下各編成とも上段が小田急、下段が南海の編成番号。左側が新宿・難波方）
     
     （例）
     2451F：2451-2401-2402-2452
     6001F：6001-6601-6602-6002
     
     しかし2600形以降は南海における平成期以降に登場した車両と似たような付番パターンになりました。
     
     （例）
     2651F：2651-2601-2701-2801-2751-2851
     1001F：1001-1801-1301-1601-1101-1501
     
     このように付番方法を確立させた両社ですが、おもろいのは3000形10両と6300系及び6200系の6両で、前者は種車となった編成の違い（8両が3080番台、6両が3090番台）で付番を分けており、後者は中間2両の編成形態（元先頭車が難波方に連結されとるのが6340番台、極楽橋方に連結されとるのが6380番台）及び制御装置の違い（抵抗制御が6200番台でVVVF制が6250番台、前者は元初代8000系からの編入車を含む）で付番を分けております。
     
     本文が長くなって申し訳ありませんが、このように各社の付番方法がどのようになっとるのかを色々と研究してみるのもおもろいかもしれませんね（笑）
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3. • • 3. 沿線在住の関西人
     • 2021年03月17日 20:51
     • >>2
       補足ですが、なぜ小田急・南海の両社が車番を編成ごとに揃えるようになったのかっちゅうと2400形及び7100系の増備過程で番号が足りへんくなってもうたためで、2600形及び1000系など平成期以降に登場した車両はこれを踏まえた上で編成ごとに末尾の番号を揃えるようになりました。こうして一通り編成番号が分かりやすくなった反面、逆にややこし過ぎるっちゅう短所もあり、正に付番方法は難解（南海だけに（笑）おもんなかったらすんませんm(_ _)m）ですね（笑）
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4. • 1. 梅里
   • 2021年03月17日 18:37
   • 3000形の6両が最初から三次車以降の形で製造され、8両の車番が3551から始まっていたら、10両化による改番も簡単だったかもしれませんね。
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