小田急1000形で唯一の8両固定編成として、現在も2000形や3000形に混ざって各駅停車を中心に使われている1081F。10両固定編成のリニューアルが進められる中、今後どうなるのかが注目されています。2014年に小田急が出したプレスリリースによると、ワイドドア車を除く160両の10 ... もっと読む

現在は1時間に3本の快速急行が走り、昔に比べるとかなり利便性が向上した小田急の江ノ島線。1990年代には、まだ4両編成の列車が多く走っていたことを思い出すと、信じられないような発展です。4両編成の列車といえば、昔の江ノ島線の急行は4両編成が主体でした。各停には6両 ... もっと読む

1993年に登場し、現在も小田急1000形の中で唯一の8両固定編成となっている1081F。竣功日では1094Fが1000形の最終増備編成となっていますが、装備品の違いから見ると、実質的には1081Fが1000形の最終増備編成といえるでしょう。10両から中間車を2両抜いた構成となっている1081 ... もっと読む

2200形でアルストムリンク式の台車を採用して以降、通勤型車両では1000形まで採用し続けた小田急。コイルばねから空気ばねへと進化していきますが、一貫性がなく謎だったのが、踏面ブレーキの基礎制動装置です。基礎制動装置にはシングル式（片押式）とクラスプ式（抱合式） ... もっと読む

小田原線の新百合ヶ丘から分岐し、唐木田までを結んでいる小田急の多摩線。路線の途中では京王と並走し、多摩ニュータウンへの輸送を担っています。1974年に小田急永山、1975年に小田急多摩センター、1990年に唐木田までが開業し、現在の総延長は10.6kmとなっています。小田 ... もっと読む

側面に幅が2mもある大きな扉を採用し、1991年に登場した小田急1000形のワイドドア車。登場時には4両と6両が存在しましたが、その後組み替えが行われ、現在は6両が6編成となっています。組み替えにより分かりにくくなりましたが、ワイドドア車には1991年に竣功した1次車と、19 ... もっと読む

1988年に営業運転を開始し、合計196両が製造された小田急1000形。約5年の期間に渡って製造され、小田急の中ではバリエーションが多い形式です。1000形のバリエーションは、両数、東京メトロ千代田線直通装備の有無、側面扉の幅等があります。これに製造時期の違いによる細か ... もっと読む

様々なバリエーションがあり、196両が在籍する小田急1000形。外見や編成の両数に違いがありますが、8両固定編成として唯一の存在となっているのが、1993年に竣功した1081Fです。10両固定編成が東京メトロ千代田線への直通用なのに対して、1081Fは小田急線内の各停や準急用と ... もっと読む