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タグ:小田急2600形

晩年に一部編成の8両固定編成化が行われ、VVVFインバーター制御に改造される編成まであった小田急2600形。中間に入る先頭車をなくし、少しでも客室スペースを広くすることで、不足する輸送力を何とか補おうとしていた時代です。先日布団に入った後のことですが、2600形の置き ... もっと読む
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ロマンスカーを除き、20m級の大型車に統一されている小田急。全車が4扉となっており、統一されていることによるメリットはとても大きいものです。しかし、他の多くの私鉄がそうであったように、最初から大型車を走らせていたわけではなく、増え続ける輸送人員をさばくために ... もっと読む
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2018年のLSEの引退や、8000形の廃車開始によって騒がしくなりつつある小田急の車両動向。最近は長く使われることが多い小田急の車両ですが、比較的短命となった形式もあり、今回は過去の車両を中心に見てみたいと思います。組み替えによる廃車や、事故廃車を含めると基準が曖 ... もっと読む
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小田急多摩線らしい風景を撮ることができる撮影地です。短い高架区間で、勾配を下ってくる車両を駅から手軽に撮ることが可能となっています。緩やかな曲線区間なので、編成の後ろのほうは写りません。順光時間帯:午前中焦点距離:200mm程度ホームの先端で撮影するため、安全 ... もっと読む
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江ノ島線の開業と同時に、1929年に開業した小田急の大和駅。開業時の駅名は西大和でした。小田急と相鉄の駅は元々少し離れていましたが、1944年に相鉄の駅が小田急との交差位置に移動し、乗り換え駅となりました。この時に小田急の駅名は大和に変更されています。現在は小田 ... もっと読む
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20m級の大型車体を採用し、その後登場する車両の基礎となった小田急2600形。裾を絞った車体や、当時としては珍しい回生制動の採用等、特徴が多い車両です。記事にする内容に困らない2600形ですが、走っている時代を知っている方であれば、あることをよく覚えていると思います ... もっと読む
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2020年3月26日の営業運転開始に向けて、試運転が繰り返されている小田急5000形。4000形以来約13年ぶりとなる新型通勤電車は、小田急ファンからも好評な声が聞こえてきます。その理由の一つと考えられるのが、2000形以来となる拡幅車体の復活です。車体の幅は2,900mmとなり、 ... もっと読む
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近郊区間の各停用として登場しながら、晩年は優等列車にも積極的に使われた小田急2600形。他形式とも頻繁に併結し、箱根登山線への乗り入れも行いました。そもそも2600形は、他形式との併結を行わず、単独で使用される形式でした。登場当時の小田急は2両や4両が標準で、1編成 ... もっと読む
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1964年に運行を開始し、大きな車体を活かして輸送改善に貢献した小田急2600形。6両が22本となったところで増備が終了し、総数は132両となりました。増備の過程ではあまり大きな変化がなかった2600形ですが、その中で目立っていたのが前面の変化です。1967年に登場した4次車か ... もっと読む
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2004年に引退し、現在はクハ2670が海老名検車区に保存されている小田急2600形。1両が保存されているだけでも幸せなことなのですが、2600形は他にも保存車が存在しており、神奈川県の消防学校と辻堂海浜公園でもその姿を見ることができます。4000形や5000形が全車解体になった ... もっと読む
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