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タグ:小田急3000形(2代目)

小田原線と江ノ島線が分岐し、多くの列車が行き交う小田急の相模大野駅。駅から小田原方に200m進んだ位置に、施設上の分岐点である、相模大野分岐点があります。相模大野から藤沢や片瀬江ノ島に向かう江ノ島線は、1929年に開業しました。線内の折り返しや、小田原線の町田ま ... もっと読む
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ブレーキ読替装置を搭載し、電磁直通ブレーキを装備した他形式との併結を実現した小田急3000形。大量の車両を置き換えていく中で、ブレーキ指令方式が異なる車両を共存させつつ、柔軟な運用を実現しました。その3000形の中で、初期に登場した12編成は、その後の編成と仕様が ... もっと読む
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2002年に営業運転を開始し、その後小田急の最大勢力となった3000形。6両が最初に登場して以降、8両や10両が加わり、多くの従来形式を置き換えていきました。3000形は元々大量に増備される計画だったようですが、それを前提とした場合に不可解なこととして、場当たり的とも感 ... もっと読む
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2001年に3251Fが竣功し、その後大量に増備された小田急3000形。良くも悪くもそれまでの車両とは違う部分が多く、賛否両論がある形式です。長く続いた小田急らしいデザインから転換し、外見的な変更点が目立つ3000形ですが、その中に雨樋の位置が下がったという点があります。 ... もっと読む
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現在はロマンスカーだけで行われるようになった、小田急の分割併合。以前は通勤型車両でも行われており、最盛期にはほとんどの急行列車が途中駅で分割併合を行っていました。途中駅で分割をする列車は、異なる方向に向かう列車や、種別が変わる列車が多かったため、分割する ... もっと読む
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小田急で最大の所属両数を誇り、全線を走り回っている3000形。2001年度に3251Fが登場して以降増備を重ね、小田急の主力形式となっています。この3000形、製造年次ごとの差異が多いことが特徴で、昔であれば別形式になったのではないかと思うほどです。外見上では、1次車のワ ... もっと読む
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10両固定編成の車両が増加し、併結した編成が少しずつ減っている小田急。5000形の増備が進むと、より一層固定編成化が進んでいくと予想されます。小田急では、4両と6両の編成が併結に対応しており、8両や10両を組んで走っています。8両は多くが固定編成になっていますが、10 ... もっと読む
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2001年度に製造が開始され、2600形以降の形式を置き換えていった小田急3000形。過去にないペースで大量増備が行われ、小田急最大の勢力となっていきました。あっという間に増えた印象がある3000形ですが、1年間にどのぐらい増備されたのでしょうか。3000形の歴史は、2001年度 ... もっと読む
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2020年3月14日にダイヤ改正を行う小田急。ダイヤ改正後の時刻表が見られるようになり、細かい部分が分かるようになってきました。今回のダイヤ改正で大きな変化があるのが、JR東日本や東京メトロへの直通運転が消滅し、自社の車両ばかりが走るようになった多摩線です。基本的 ... もっと読む
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1年が経つのは早いもので、2019年が今日で終わろうとしています。本日は今年の小田急で起こったことを簡単にまとめつつ、2019年最後の記事にしたいと思います。2019年の小田急は、ここ数年の中では変化が少ない年でした。しかし、2020年以降の小田急がどうなっていくのかが分 ... もっと読む
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