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タグ:小田急5000形

営団地下鉄(現在の東京メトロ)千代田線への乗り入れに備え、1971年を最後に増備が中断された小田急5000形。9000形の増備が一段落した1976年から、5年ぶりに増備が再開され、4次車として5063Fと5064Fが登場しました。久々の増備となった4次車は、それまでの編成とは各部の仕 ... もっと読む
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小田原線の相模大野から分岐し、藤沢を経て片瀬江ノ島までを結んでいる小田急の江ノ島線。直線区間が比較的多いため、快速急行に乗ると高速走行を楽しむことができます。この江ノ島線、海へ向かうということもあり、アップダウンはあるものの、小田原線と比較して線形が良い ... もっと読む
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1970年までに4両が8編成登場した小田急5000形は、急行の主役として活躍の場を広げていきました。そして、1971年に製造された3次車から、小田急の通勤型車両としては初めてとなる量産冷房車となりました。2400形での試験結果を受けて、小田急では集約分散式の冷房装置が採用さ ... もっと読む
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長年に渡って採用され続けた小田急顔、その前面デザインを採用した最後の形式が5000形です。2代目の5000形が登場し、徐々に先代と呼ばれる機会が増えているこの車両の歴史を、何回かに分けて振り返っていきたいと思います。1964年に登場した2600形から、小田急は本格的な大型 ... もっと読む
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小田急5000形の2次車で、非冷房で製造された最後のグループの編成。冷房化改造の後は標準的な外見となり、特徴的な部分はありませんでした。5262Fが廃車となった後、5000形の廃車は1年程度ありませんでしたが、再開後に最初の廃車となったのが5055Fでした。編成:4両【次車区 ... もっと読む
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小田急5000形の2次車で、グループの中では2本目となる編成。しかし、5057Fと5058Fより後に竣功しており、実質的には2次車の最終編成といえます。5000形としては標準的な外見をしており、目立つ特徴はありませんでした。編成:4両【次車区分】クハ5056:2次車デハ5006:2次車 ... もっと読む
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小田急初の量産冷房車となった5000形の3次車で、冷房装置としてCU-12Aを搭載しています。冷房装置の違い以外は、1次車や2次車と大きな違いはなく、5000形としては標準的な外見でした。営業運転からの離脱後、海老名検車区で実施された異常時総合訓練において、乗用車に衝突さ ... もっと読む
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東京都から神奈川県に向かって走り、町田市で一度東京都に戻った後、再び神奈川県を進む小田急の小田原線。新宿からかなりの距離を走り、小田原が近くなる場所に位置するのが、今回取り上げる新松田と開成の2駅です。小田急の路線は、江ノ島線や多摩線を含めても、全ての駅が ... もっと読む
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1969年に運行を開始し、合計で60両が製造された4両の小田急5000形。合計で15編成となっていましたが、9000形の製造に伴う中断期間があり、前期車と後期車に分かれていることが特徴です。前期車は1969年から1971年に製造され、5051Fから5062Fまでの12編成が該当します。5059F ... もっと読む
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約2年半しか設定されず、既に幻の種別となってしまった小田急の湘南急行。今回は、その湘南急行がどんな種別だったのかを振り返ってみたいと思います。湘南急行は、江ノ島線の利便性を向上させるために生まれました。それまでの江ノ島線は、編成の両数が小田原線と比べて短く ... もっと読む
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