相模大野から分岐し、藤沢を経て片瀬江ノ島までを結ぶ小田急の江ノ島線。高架化や地下化が行われた場所は少なく、現在も多くの踏切が残っており、小田急江ノ島線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。桜ヶ丘4号踏切の概要桜ヶ丘駅から藤沢 ... もっと読む

小田急の通勤型車両は、先頭部にスカートを装備する姿が古くからの伝統になっています。新造の段階では9000形から、その他には2600形以降の大型車に取り付けられ、2400形の引退によって全車が装備した状態となりました。基本的には1800形を除く大型車の装備品ですが、試験的 ... もっと読む

現在はロマンスカー以外の直通運転がほぼなくなり、小田原駅で乗り換えが必要になった小田急と箱根登山線。昔は多くの急行が直通運転を行っており、最盛期には1時間に4本の運転がありました。写真提供：小田急指令掛川様1982年以降に大型車の乗り入れが可能となり、輸送力が ... もっと読む

開業60周年を記念するロマンスカーとして、1987年に営業運転を開始した小田急10000形（HiSE）。小田急10000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。10041Fの概要HiSEの2次車として、1989年に竣功した編成です。10041Fは第3編成となっており、同時期 ... もっと読む

過去に在籍した形式について、引退後に再び使用している小田急。4桁の形式の車両のみではありますが、既に2代目が登場している事例が複数あります。比較的短期間で2代目が登場している印象がありますが、年数としてはどれぐらいなのでしょうか。2代目が登場している形式小田 ... もっと読む

平日と土休日にダイヤを分け、曜日によって異なる需要に合わせた運行を行う小田急。現在の分け方になったのは、1991年3月16日のダイヤ改正からで、それ以前は土曜日が平日の扱いでした。そんな時期の小田急においては、土曜日の午後にのみ運行する急行列車が存在し、土曜急行 ... もっと読む

古い車両の機器を流用し、近代的な車体から吊り掛けモーターの音を響かせていた4000形。小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。4004Fの概要1967年度に竣功した4000形の1次車で、登場当初は3両編成でした。制御装置は新製されていますが、 ... もっと読む

小田急のほとんどの駅に設置され、次の列車を伝える役割を担う行先案内表示器。昔はパタパタ等と呼ばれる反転フラップ式もありましたが、現在は全てLEDを使用したものに統一されています。そんな行先案内表示器ですが、気付きにくいところで交換が行われており、近年はアナロ ... もっと読む