2018年に定期運用を終了し、長い歴史に幕を下ろした東京メトロの6000系。小田急からJR東日本の常磐緩行線まで、長い距離を走り続けた車両でした。試作車も含めて全36編成が製造された6000系ですが、その製造期間はかなり長期に渡りました。1968年の製造開始から、最終編成が ... もっと読む

新しい技術を積極的に導入しながら、保守的な部分も存在する、小田急とはそんな会社です。その小田急が3000形まで頑なに採用を続けた、ある設備がありました。正確には3000形の1次車までの採用で、側面に見られる戸袋窓です。国鉄や京王等も採用を続けた会社ですが、小田急は ... もっと読む

延伸の計画自体はあるものの、あまり動きがなかった小田急の多摩線。先日、採算性に関する調査結果が発表され、相模原までの先行整備が以前より現実味を帯びてきました。延伸の決定がされたわけではないので、実現の可能性は相変わらず不透明ですが、仮に延伸された場合に多 ... もっと読む

車内のドア脇には、一般的に手すりが設置されています。小田急の場合も例外ではありません。この手すりですが、近年は足元近くまである長いものが主流になっていますが、以前の小田急では短いものが設置されていました。2000形は登場時から長くなっていますが、それ以前の形 ... もっと読む

小田急の通勤型車両といえば、ツーハンドルの運転台が特徴でした。2000形でデスク型、3000形ではついにワンハンドルとなり、現在はワンハンドルが主流になっています。そのツーハンドルの運転台が、いよいよ少なくなってきました。電磁直通ブレーキを採用した形式の運転台で ... もっと読む

バリアフリーへの対応が困難なことから、LSEより先に廃車となってしまったHiSEとRSE。あまりにも短命となってしまったことから、引退を惜しむ声が当時は多くありました。この早期廃車は残念でしたが、小田急で短命となるロマンスカーは、実は過去に多く存在しています。近年 ... もっと読む

先日のファミリー鉄道展2019で展示され、懐かしい姿を太陽の下で見ることができた小田急のSE。側面にはサボも残されており、LEDの表示器が主流になっている現在からすると、貴重な姿になっています。そのサボの中に、A号車、B号車と書かれたものがあります。この謎めいたサボ ... もっと読む

新5000形の導入発表で、先行きが見えてしまった小田急1000形のワイドドア車。現在は6両が6本在籍していますが、そのうちの2本はクヤ31形の牽引に対応しています。牽引される側のクヤ31形ですが、自走する装備を持っていないため、走行時は他の車両と組む必要があります。この ... もっと読む