小田急には、かつてモノレールの路線が存在し、2000年まで運行されていました。
向ヶ丘遊園から向ヶ丘遊園正門という短い区間を結んでいたもので、遊園地の入園客輸送を行っていたものです。
2両編成の車両が行ったり来たりするだけの路線で、晩年はとてものんびりした雰囲気でした。
ロッキード式という珍しいタイプのモノレールで、その特殊性が存続を困難にしてしまった要因ともなりました。
遊園地に行く際に撮った写真が残っていました。
比較的揺れた記憶があり、面白いような少し怖いような、そんな路線でした。
そんなモノレール線の終わりですが、あまりにも突然訪れることとなります。
2000年に行われた検査において、台車部分に致命的な損傷が発見され、そのまま運行が再開されることなく廃止となってしまいました。
多くの方に親しまれた路線としては、少々残念な結末でした。
向ヶ丘遊園から向ヶ丘遊園正門という短い区間を結んでいたもので、遊園地の入園客輸送を行っていたものです。
2両編成の車両が行ったり来たりするだけの路線で、晩年はとてものんびりした雰囲気でした。
ロッキード式という珍しいタイプのモノレールで、その特殊性が存続を困難にしてしまった要因ともなりました。
遊園地に行く際に撮った写真が残っていました。
比較的揺れた記憶があり、面白いような少し怖いような、そんな路線でした。
そんなモノレール線の終わりですが、あまりにも突然訪れることとなります。
2000年に行われた検査において、台車部分に致命的な損傷が発見され、そのまま運行が再開されることなく廃止となってしまいました。
多くの方に親しまれた路線としては、少々残念な結末でした。
コメント
コメント一覧 (1)
姫路市モノレールも、小田急の出張修理や委託を行えば少しは長く維持できたのでしょうけど、姫路市にそこまでの手は回らず、その財源があるなら学校整備など多目的に使わなくてはいけませんし、手柄山も観光客は少ないため、乗客も殆どおらず、当然ながら廃止になりました。仮に(歴史にもしの挿入は禁物ですが)、小田急の手で維持管理が行われていたとしても、今は完全に廃止になっていたでしょう。