小田急最後の吊り掛け駆動車といえば、2005年まで活躍した4000形です。
異端車として見られる面が多かった形式ですが、その歴史の中で暫定5両という特徴的な編成が存在しました。
1969年より、小田急では大型車の8両運転を開始することになりました。
当時はまだ大型車自体が少なく、実際に8両を組める形式が1800形と5000形しかありませんでした。
そこで浮上したのが、1800形と4000形の異形式併結です。
この少し前に、1800形のブレーキ方式をHSCに変更しており、併結が可能になっていました。
吊り掛け駆動同士というのも、なんとなく相性が良さそうです。
こうして4000形の3両を2本、それに1800形を組み合わせた8両編成が走り始めました。
しかし、この組成には問題があったようで、1973年に2回の脱線事故が発生し、急遽この組成は中止されることとなります。
問題なのは、ただ中止すれば済むという問題ではないことで、そのままでは大型車の8両編成が不足してしまうのです。
そこで、3両編成の4000形からクハを外し、他の3両編成と組み合わせた暫定5両が組成されました。
先頭車と中間車が向かい合うこの編成は、小田急の歴史上においてもかなりの珍編成です。
こうして暫定5両は7本が組成されましたが、7両もの大型車が一時休車となってしまい、他に影響が出てしまいました。
そこで、1974年から4000形の中間車を追加増備して5両化し、暫定5両を解消していきました。

こうして3両と5両が存在するようになった4000形。
5両化には1900形等のABF車の機器が流用されましたが、この件がなければもう少し長生きしたのかもしれません。
4000形はその後の新性能化で4両と6両に整理され、組み替えが多い形式でした。
最後は小田急標準の両数になり、他形式との距離が近付いたのが印象的ですね。
異端車として見られる面が多かった形式ですが、その歴史の中で暫定5両という特徴的な編成が存在しました。
1969年より、小田急では大型車の8両運転を開始することになりました。
当時はまだ大型車自体が少なく、実際に8両を組める形式が1800形と5000形しかありませんでした。
そこで浮上したのが、1800形と4000形の異形式併結です。
この少し前に、1800形のブレーキ方式をHSCに変更しており、併結が可能になっていました。
吊り掛け駆動同士というのも、なんとなく相性が良さそうです。
こうして4000形の3両を2本、それに1800形を組み合わせた8両編成が走り始めました。
しかし、この組成には問題があったようで、1973年に2回の脱線事故が発生し、急遽この組成は中止されることとなります。
問題なのは、ただ中止すれば済むという問題ではないことで、そのままでは大型車の8両編成が不足してしまうのです。
そこで、3両編成の4000形からクハを外し、他の3両編成と組み合わせた暫定5両が組成されました。
先頭車と中間車が向かい合うこの編成は、小田急の歴史上においてもかなりの珍編成です。
こうして暫定5両は7本が組成されましたが、7両もの大型車が一時休車となってしまい、他に影響が出てしまいました。
そこで、1974年から4000形の中間車を追加増備して5両化し、暫定5両を解消していきました。

こうして3両と5両が存在するようになった4000形。
5両化には1900形等のABF車の機器が流用されましたが、この件がなければもう少し長生きしたのかもしれません。
4000形はその後の新性能化で4両と6両に整理され、組み替えが多い形式でした。
最後は小田急標準の両数になり、他形式との距離が近付いたのが印象的ですね。
コメント
コメント一覧 (3)
2回の脱線事故時、朝の通学時間後だったため私には影響はありませんでした。下校時にはダイヤは平常に戻っていました。その後テレビのニュースで、深夜に行われた走行実験の様子が大変興味深かったです。模擬乗客として水が入ったでっかい円形のタンク(高さ2m直径3mぐらい)が車内に4個ぐらい設置されていました。どうやって車内へ入れたんだろう。あと車輪付近に設置したカメラが走行時の様子を映していました。カーブ走行中、車輪の外側にあるディスクブレーキが結構レールギリギリのところを通過していることに驚きました。
ワタシダ
が
しました
ワタシダさんも書かれたように、中間車と先頭車が編成の中ほどで向き合うことも珍しいですが、新宿方から、後ろ寄りパンタグラフ装備車が4両つづくことも特異でした。
中間車の連結部分がどうなっているのかが確めたくて、わざわざ乗りに行きましたが、板で完全に塞がれていました。当時国鉄の旧型客車は扉を開けたまま走っていましたので、その類いを期待していたのですが、都会を走る小田急ではさすがにそれはありませんでした。
パンタグラフは過多だったようで、一番新宿寄りの車両はパンタグラフを降ろしていたように記憶しています。
暫定5両及び1800形との連結、Nゲージでぜひ再現したいと思っています。
ワタシダ
が
しました
ワタシダ
が
しました