藤子・F・不二雄の作品に登場するキャラクターが描かれ、小田急沿線に明るい話題を提供したF-Train。
登場した2011年は東日本大震災が発生した年でもあり、そういう意味でも嬉しい存在でした。
運転が開始されるとその注目度は抜群で、まだまだ震災後の暗い雰囲気が残る中にあって、空気を変える存在となっていました。
しかし、そのF-Trainですが、とある問題が生じたことで、早期に運転中止となってしまいました。
本当は1年以上走る予定だったはずが、約2ヶ月程度で終わってしまったのです。
車内の装飾はその後も残っていましたが、外側は普通の3000形に戻っていました。
理由は東京都の条例に抵触してしまったからなのですが、当時から色々と何だかなと思うところが多い騒動でした。
もちろん小田急側に落ち度はあったのですが、このような結末を望んでいた人がいるのだろうかという点を考えると、東京都の対応に疑問を抱いてしまうわけです。
もちろん、今回だけ特別というのが難しいのは分かっていますが、それでも何だかなと思うわけです。
何のための条例なのか、そこが完全に抜け落ちてしまっているように思うのです。
あんなに歓迎されていて、不快に感じる人がほとんどいないと思われる装飾に対し、条例だからという理由だけで剥がされてしまったラッピング。
心がないな、嫌な世の中だな、私が感じたのはそれだけでした。
登場した2011年は東日本大震災が発生した年でもあり、そういう意味でも嬉しい存在でした。
運転が開始されるとその注目度は抜群で、まだまだ震災後の暗い雰囲気が残る中にあって、空気を変える存在となっていました。
しかし、そのF-Trainですが、とある問題が生じたことで、早期に運転中止となってしまいました。
本当は1年以上走る予定だったはずが、約2ヶ月程度で終わってしまったのです。
車内の装飾はその後も残っていましたが、外側は普通の3000形に戻っていました。
理由は東京都の条例に抵触してしまったからなのですが、当時から色々と何だかなと思うところが多い騒動でした。
もちろん小田急側に落ち度はあったのですが、このような結末を望んでいた人がいるのだろうかという点を考えると、東京都の対応に疑問を抱いてしまうわけです。
もちろん、今回だけ特別というのが難しいのは分かっていますが、それでも何だかなと思うわけです。
何のための条例なのか、そこが完全に抜け落ちてしまっているように思うのです。
あんなに歓迎されていて、不快に感じる人がほとんどいないと思われる装飾に対し、条例だからという理由だけで剥がされてしまったラッピング。
心がないな、嫌な世の中だな、私が感じたのはそれだけでした。
コメント
コメント一覧 (13)
ワタシダ
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ワタシダ
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ワタシダ
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都税補助には、環境保護に即した車両へ補助金出すのが条件で、その内面には「無塗装」も基本的な条件として含まれる。
F-trainは、ラッピングの面積が過剰で、それが“環境保護車両更新に都税補助金を使用の条件”から逸脱したため、疑問の声が上がったのが理由。
広告内容では無く面積が問題点。税金の使い方が論点。環境保護が目標。
結果「環境破壊する為に税金は使えない事を、公平な視点で対処」した。
ワタシダ
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ダイヤ的・車両保守的に難しいかな?とは思うけど、引上げ線あるし、今のダイヤよりは良かったかと。
東京都の人は、向ヶ丘遊園で藤子不二雄ミュージアム見たら、そのままFトレインで箱根・江ノ島に行こう!とか、違うアピールも?できた気がするんだけどね。
ただ、小田急的には箱根に行く時は特急に乗ってほしいんだろうけどね。
ワタシダ
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ワタシダ
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自治体の広報なら許される
のだとしたら尚更、何の為の条例か腑に落ちませんね…
景観に与える影響とか本当はどうでもいいんですかね
お役人はお役人で、仕事してますアピールをしておかないと
税金泥棒だの何なのと難癖をつけられて
立場的に色々あるんでしょうけど
ワタシダ
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ワタシダ
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東京都内に入ってますよ。
ワタシダ
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戦中~戦後の混乱期に東京都が糞尿の処理に困ってた時、多くの鉄道事業者が地方への輸
送を断った中、西武だけが引き受けてくれたからその恩として西武には甘いのだろうか?
ワタシダ
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京王線のピンク一色のキティ車両がピンクは自社のコーポレートカラーだからという解釈でOKな今、やはり納得いきませんね。
ワタシダ
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東京では電車が多いのでラインカラーを残してほしい、というのが東京都の趣旨のようです。杓子定規に理由もなくNOを突き付けているのではありません。
そのあと小田急も新しい塗装でF-TRAINを走らせたので、特に問題ではないと思うのですが…
ワタシダ
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車体の何%にしなさい!となっていて、小田急はそれを越えていました。
なので、神奈川県内で走るには大丈夫なのですが。東京都を走るにはアウトなのだそうです。
ワタシダ
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