廃車とリニューアルが同時に進行し、急速に未更新車が数を減らしている小田急1000形。
どうしても未更新車に注目が集まる状況ですが、リニューアルが済んでいる4両も忘れてはいけない存在です。
1000形では最も多くの編成が製造された4両には、今後大きな変化があるかもしれません。
各編成が今どうなっているのかを、まずは整理してみたいと思います。
1051F:未更新でクヤ31形の牽引に対応
1052F:リニューアルによって1096Fに組み替え
1053F:未更新で休車
1054F:廃車
1055F:リニューアル中で一部が廃車
1056F:リニューアルによって1095Fに組み替え
1057F:リニューアル済
1058F:未更新でレーティッシュカラー
1059F:未更新でレーティッシュカラー
1060F:未更新でレーティッシュカラー
1061F:未更新でレーティッシュカラー
1062F:未更新
1063F:リニューアル済
1064F:リニューアル済
1065F:リニューアル済
1066F:リニューアル済
1067F:リニューアル済
1068F:廃車
1069F:リニューアル済
4両で営業運転に入っているのは13編成となっており、未更新車が6編成、リニューアル済が7編成です。
未更新車は4編成がレーティッシュカラーとなっていることから、青い帯を巻いた未更新車は2編成まで減少しています。
まずは未更新車の6編成ですが、廃車となるか、リニューアルが行われるか、どちらかになると考えられます。
最近の状況を考慮すると、全てかほとんどの編成が廃車となる可能性が高いでしょう。
箱根登山線内を走っているレーティッシュカラーについても、この先何年もこのままという可能性は低いといえます。

そして、忘れてはいけないのが、リニューアルが済んでいる7編成です。
仮にレーティッシュカラーの編成が廃車となった場合、これらの中から専用編成とされる可能性があるからです。
青い帯のままで使われるかもしれませんが、現在のように活躍する姿があまり見られなくなる可能性もあり、安心してはいられません。
8000形の4両がどうなるかという問題も絡むため、意外と変化が起きない可能性もあります。
しかし、大きな変化があるかもしれないと考えて、今のうちから行動をしておくほうが良さそうです。
今後さらに少なくなることが予想されますから、今という時間を大切にしたいですね。
どうしても未更新車に注目が集まる状況ですが、リニューアルが済んでいる4両も忘れてはいけない存在です。
1000形では最も多くの編成が製造された4両には、今後大きな変化があるかもしれません。
4両の各編成の最新状況
ワイドドア車を除いた場合、全19編成が製造された1000形の4両ですが、リニューアルに伴う組み替えや廃車によって、編成数が減少しています。各編成が今どうなっているのかを、まずは整理してみたいと思います。
1051F:未更新でクヤ31形の牽引に対応
1052F:リニューアルによって1096Fに組み替え
1053F:未更新で休車
1054F:廃車
1055F:リニューアル中で一部が廃車
1056F:リニューアルによって1095Fに組み替え
1057F:リニューアル済
1058F:未更新でレーティッシュカラー
1059F:未更新でレーティッシュカラー
1060F:未更新でレーティッシュカラー
1061F:未更新でレーティッシュカラー
1062F:未更新
1063F:リニューアル済
1064F:リニューアル済
1065F:リニューアル済
1066F:リニューアル済
1067F:リニューアル済
1068F:廃車
1069F:リニューアル済
4両で営業運転に入っているのは13編成となっており、未更新車が6編成、リニューアル済が7編成です。
未更新車は4編成がレーティッシュカラーとなっていることから、青い帯を巻いた未更新車は2編成まで減少しています。
全編成に変化が生じる可能性がある1000形の4両
1051Fや1062Fに注目が集まるのは当然という状況ですが、実際には全ての編成に今後変化が起こる可能性があり、そう遠くない未来のことであると考えられます。まずは未更新車の6編成ですが、廃車となるか、リニューアルが行われるか、どちらかになると考えられます。
最近の状況を考慮すると、全てかほとんどの編成が廃車となる可能性が高いでしょう。
箱根登山線内を走っているレーティッシュカラーについても、この先何年もこのままという可能性は低いといえます。

そして、忘れてはいけないのが、リニューアルが済んでいる7編成です。
仮にレーティッシュカラーの編成が廃車となった場合、これらの中から専用編成とされる可能性があるからです。
青い帯のままで使われるかもしれませんが、現在のように活躍する姿があまり見られなくなる可能性もあり、安心してはいられません。
8000形の4両がどうなるかという問題も絡むため、意外と変化が起きない可能性もあります。
しかし、大きな変化があるかもしれないと考えて、今のうちから行動をしておくほうが良さそうです。
おわりに
8000形よりも4両の編成数が多かった1000形ですが、廃車と組み替えによって現在は逆転されてしまいました。今後さらに少なくなることが予想されますから、今という時間を大切にしたいですね。
コメント
コメント一覧 (8)
ワタシダ
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ワタシダ
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もしかしたら、数が足りない時のために8000形の運用も復活する可能性がありそうですね。
ワタシダ
が
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従って、1000形4両の更新は7編成で終了すると思っていますが、走行距離の偏りを避けるためにレーティッシュカラーへの変更は見送られるのではないかと思います。
ワタシダ
が
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8255fが搬出される際にクハ1両はクリーム色1色に塗られていたようですが、画像を見たときいかにも塗りたてほやほやな感じがしました。
多分あの塗膜の下にはレーティッジュカラーの試験塗装があったりして…という妄想を抱いていますが、1000形の場合は箱根登山線で試運転をしていますし、実際に試験的に「箱根湯本行」の行き先を表示していますから、多分1000形リニューアル車転用のほうが確実でしょう。箱根には海外からの旅行客にも多くお越しいただいておりますから、サービス面では最も適した車両かと。
多分転用する時期は1000形未更新車の通常カラーが消滅した後になりそうですが。
小田急1051fは4両編成のままで更新となるでしょう。
1000形4両編成の淘汰が進んでいますが、1051fは中々離脱していませんし、それにこの編成はクヤ31けん引対応編成です。
クヤ31を残すには、1051fの更新は必須事項かと。
ちなみに、3000形の一部編成を改造して新たにクヤ31けん引対応編成を作るという手もありますが、1051fの更新のほうが、他の1000形4両編成とほぼ同じ仕様であるため難なく更新が行えるかと。
1097f出場後に入場して、期間中は1752fにけん引役を委ねる、という形で更新されるのではないでしょうか。
そうしないとそろそろ1752fの検査期限も近そうでしょうし。
1098fは6両のままで残っている1000形3本のうち1254fは6両まるまる、1253fはデハ2両、サハ1両、1251fはサハ1両だけ残し、それらを更新して作るのではないでしょうか
長文失礼致しました。
ワタシダ
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ここで気になったのが1051Fで、もし仮に1053Fが廃車となった場合、10両化を伴うリニューアルを行うのであれば1251Fとペアを組んだ上でのリニューアルになりそうです(中間クハは1253Fと1254Fのサハと差し替え)。そうなるとクヤ31形の牽引対応車がまた減ることになりそうですが、3000形を併結対応改造することはできへんのでしょうか?
ワタシダ
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ワタシダ
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ワタシダ
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