1988年に営業運転を開始した小田急1000形。
小田急1000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。
組み替えによって登場した6両では最初の編成で、新宿方に1551Fの4両、小田原方に1552Fの2両が配置され、余った1552Fの2両は1754Fに組み込まれています。
組み替え前の4両は1次車として登場したグループで、組み替えられた編成としては唯一1次車のみで構成されています。
車内は初期車の特徴的な仕様となっており、1751Fや1752Fと基本的には同様です。
側扉の開口幅は組み替え前に1.6mへと改造されており、組み替えは2回目の大改造でした。
4両から6両への組み替えでは、クハ1651を中間車化する改造が行われており、外見には先頭車の名残があります。
組み替え後は、6両単独での各停や、4両と組んだ10両で優等列車に使われましたが、先頭車から中間車に改造された車両の扉位置が通常と異なり、ホームドアへの対応ができないことから、ホームドアの設置後は運用が制限され、区間を限定して6両単独で使われるようになりました。
※左側が新宿方
デハ1703:1次車
デハ1803:1次車
サハ1853:1次車
デハ1903:1次車
クハ1953:1次車
デハ1703:東急車輛製造
デハ1803:東急車輛製造
サハ1853:東急車輛製造
デハ1903:川崎重工業
クハ1953:川崎重工業
デハ1703:デハ1501
デハ1803:デハ1601
サハ1853:クハ1651
デハ1903:デハ1602
クハ1953:クハ1652
デハ1703:1991年3月13日
デハ1803:1991年3月13日
サハ1853:1991年3月13日
デハ1903:1991年3月4日
クハ1953:1991年3月4日
デハ1703:2004年6月30日
デハ1803:2004年6月30日
サハ1853:2004年6月30日
デハ1903:2004年6月30日
クハ1953:2004年6月30日
小田急1000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。
1753Fの概要
4両の1551Fと1552Fを組み合わせ、2004年に登場した6両です。組み替えによって登場した6両では最初の編成で、新宿方に1551Fの4両、小田原方に1552Fの2両が配置され、余った1552Fの2両は1754Fに組み込まれています。
組み替え前の4両は1次車として登場したグループで、組み替えられた編成としては唯一1次車のみで構成されています。
車内は初期車の特徴的な仕様となっており、1751Fや1752Fと基本的には同様です。
側扉の開口幅は組み替え前に1.6mへと改造されており、組み替えは2回目の大改造でした。
4両から6両への組み替えでは、クハ1651を中間車化する改造が行われており、外見には先頭車の名残があります。
組み替え後は、6両単独での各停や、4両と組んだ10両で優等列車に使われましたが、先頭車から中間車に改造された車両の扉位置が通常と異なり、ホームドアへの対応ができないことから、ホームドアの設置後は運用が制限され、区間を限定して6両単独で使われるようになりました。
編成表
クハ1753-デハ1703-デハ1803-サハ1853-デハ1903-クハ1953※左側が新宿方
製造区分
クハ1753:1次車デハ1703:1次車
デハ1803:1次車
サハ1853:1次車
デハ1903:1次車
クハ1953:1次車
製造所
クハ1753:東急車輛製造デハ1703:東急車輛製造
デハ1803:東急車輛製造
サハ1853:東急車輛製造
デハ1903:川崎重工業
クハ1953:川崎重工業
旧番号
クハ1753:クハ1551デハ1703:デハ1501
デハ1803:デハ1601
サハ1853:クハ1651
デハ1903:デハ1602
クハ1953:クハ1652
竣功日
クハ1753:1991年3月13日デハ1703:1991年3月13日
デハ1803:1991年3月13日
サハ1853:1991年3月13日
デハ1903:1991年3月4日
クハ1953:1991年3月4日
6両固定編成化・改番日
クハ1753:2004年6月30日デハ1703:2004年6月30日
デハ1803:2004年6月30日
サハ1853:2004年6月30日
デハ1903:2004年6月30日
クハ1953:2004年6月30日
コメント
コメント一覧 (5)
4両編成と組んで分割箱根急行や快速急行で複々線を高速で爆走する姿をよく見ていたものですから。
ここ数年であっという間に1000形ワイドドア車の活躍の場は狭まってしまいました…。
ワタシダ
がしました
ワタシダ
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