コメント一覧 (9)

1. • 5. 梅里
   • 2021年04月26日 19:33
   • 社会人になって間もない頃、登場当初の1000形が4+4で各停運用に入っていた時に乗った記憶があります。残念ながら編成番号は覚えてないのですが。VVVFの音が新鮮でした。それらの一部が廃車された事を思うと、時間の経過を感じます。
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2. • • 7. あかいし
     • 2021年04月26日 22:46
     • >>5
       梅里さん
       小田急1000形の旧ソフトインバータは結構美しい音を奏でていましたからね。
       私が小さい頃は3000形の8両固定編成がの増備が進んでいたころで、個人的にはそんな中に1000形のブツ8が来ると結構新鮮でした。
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   • • 8. 梅里
     • 2021年04月27日 07:57
     • >>7
       あかいしさん
       
       私がVVVFの音を聞いたのは、小田急1000形が初めてでした。その当時、実家は東武野田線沿線で、まだ釣り掛け車100％でしたので……(笑)
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   • • 9. あかいし
     • 2021年05月01日 01:21
     • >>8
       梅里さん
       1980年代はまだ少し遠くに行けば釣りかけ車が少しはいた時代でしたね。
       大手私鉄ではまだまだまとまった車両数いるところあれば皆無,またはほとんどいないところもありましたし。
       地方の中小私鉄でほとんどいないところって言ったら、長野電鉄、伊豆急行、富士急行、上信電鉄、静岡鉄道くらいだったような…。それ以外は釣りかけ天国、そうでなくてもまとまってまだ釣りかけ車がいるところがほとんどだったような気がします。
       因みに、多分東武野田線でたむろしていた釣りかけ車といえば3000系や5000系でしょうか。
       東武3000系や5000系系列も結構な数新製されていますが、いずれも8000系達より早くに廃車されています。
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3. • 4. あかいし
   • 2021年04月26日 19:06
   • 多分、この編成の寿命もそう長くないのでは…。
     クヤ31のけん引対応編成ではありますが、同じ対応編成の1751fに先立たれ、1752fも現在休車状態ですからね…。
     ただ、1752fは前回2017年10月検査出場で、休車になった時期的に考えると…。
     1752fは長期間にわたって休車にされたのち休車札が外れ。クヤ31のけん引代行にまわし1051fをリニューアル。
     リニューアル後に1051fをクヤ31けん引に復帰させ、1752fは廃車。
     という形になりそうな気もしますが…。
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4. • 2. 名無しの都住み
   • 2021年04月26日 18:38
   • 5000形には置き換えられず、4両が余剰らしいので予備減で事業用車化でしょうか。
     それでも唯一の電磁直通ブレーキ車となってしまうことを考えると運転出来る運転手が居なくならないうちになにか手を打たれそうです。
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5. • 1. えのしま
   • 2021年04月26日 18:13
   • トップナンバーだから千代田線に入っていると思ってました。意外です。
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6. • • 3. あかいし
     • 2021年04月26日 18:54
     • >>1 えのしまさん
       地下鉄千代田線直通対応編成は1059f～1066f,1251f～1256f,1091f～1094fですが、1059f～1062f,1251f,1252fは機器を外し地上線に転用。のちに1252f,1251f,1061f,1062fは機器をつけなおして復帰するという経歴をたどっています。
       末の番号がそろった編成同士で組む傾向にあったようです。
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   • • 6. えのしま
     • 2021年04月26日 19:34
     • >>3
       あかいし様
       教えていただき、ありがとうございます。
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