搭載しているドアエンジンに起因し、ドアの開閉音は車両によって異なります。
近年の車両は昔に比べると静かになり、技術の進歩を感じるものです。
小田急についても同様の傾向となっており、徐々にうるさい開閉音が静かになってきました。
開閉時にはそこそこの勢いがあり、ガラガラとした音をたてていました。
この系統のドアエンジンは、2400形、2600形、4000形、5000形、9000形に搭載されており、開閉時の騒がしさが特徴でした。
主電動機等を流用した4000形は、当初ドアエンジンも流用したものを使用しています。
編成や車両によってドアエンジンが異なる形式もありましたが、総じて騒がしいことは共通していました。

ドアの開閉音に変化があったのは8000形からで、現在のような静かに開閉するものとなりました。
それまでの車両と比較して、8000形や1000形は静かだなと感じたものです。
登場時は流用品を使用していた4000形は、後に新しいものに交換されました。
4000形の場合は少々ややこしく、5両化の際に増備された中間車は当初から新しいものを使っており、車両によって異なっていたと記憶しています。
2600形や9000形、5000形の4両については交換が行われなかったと思いますが、5000形の6両はリニューアルの際に交換が行われ、8000形等と同様な静かに開閉するドアとなっていました。
一気に上品さが増し、リニューアルされたんだなというのを強く感じたものです。
開閉音が静かな車両は、それだけで新しいと感じさせてくれたものです。
近年の車両は昔に比べると静かになり、技術の進歩を感じるものです。
小田急についても同様の傾向となっており、徐々にうるさい開閉音が静かになってきました。
ドアの開閉音がうるさかった昔の車両
両開きドアが本格的に採用された2400形以降の車両は、ドアの開閉音が比較的うるさくなりました。開閉時にはそこそこの勢いがあり、ガラガラとした音をたてていました。
この系統のドアエンジンは、2400形、2600形、4000形、5000形、9000形に搭載されており、開閉時の騒がしさが特徴でした。
主電動機等を流用した4000形は、当初ドアエンジンも流用したものを使用しています。
編成や車両によってドアエンジンが異なる形式もありましたが、総じて騒がしいことは共通していました。

ドアの開閉音に変化があったのは8000形からで、現在のような静かに開閉するものとなりました。
それまでの車両と比較して、8000形や1000形は静かだなと感じたものです。
ドアエンジンの交換が行われた車両
このようにうるさかったドアエンジンですが、後に交換された車両も存在します。登場時は流用品を使用していた4000形は、後に新しいものに交換されました。
4000形の場合は少々ややこしく、5両化の際に増備された中間車は当初から新しいものを使っており、車両によって異なっていたと記憶しています。
2600形や9000形、5000形の4両については交換が行われなかったと思いますが、5000形の6両はリニューアルの際に交換が行われ、8000形等と同様な静かに開閉するドアとなっていました。
一気に上品さが増し、リニューアルされたんだなというのを強く感じたものです。
おわりに
その車両のイメージにも結び付いていたドアの開閉音。開閉音が静かな車両は、それだけで新しいと感じさせてくれたものです。
コメント
コメント一覧 (8)
ワタシダ
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YouTubeで『小田急4000 吊り掛け』で検索すれば、吊り掛けの走行音だけでなくドアの開閉音が聞けたと思います(私が聞いたのは玉川学園前~相模大野の走行音の動画で音声のみ)。
PNの通り、記載されている最古の形式である2400形にもグループ分け出来る位、ドアの開閉音だけでなく開き方に特徴が有りました。
前半のグループ(電動車の2420番代迄、但し2478編成は例外かもしれません)は2編成が全てのドアがステンレス製で、それ以外の大多数のドアは偶数車はステンレス製、奇数車は鋼製という変わった構成になっていました。
後半のグループ(電動車の2430番代以降)は全てのドアが鋼製で、このグループだけ閉まる時の記憶は覚えていないのですが、開く時のスピードが速く、音も他の開閉音が「ゴロゴロゴロッ」という感じなのに対し、「ガラガラガラッ!!」と結構大きめな音を出してドアが開いた事に、「小田急にも、こんなにドアが速く開く車両が有ったんだ」と驚きと或る意味のカルチャーショックを受けた事を覚えています。
他の方が書かれていらっしゃる様に『ギロチンドア』を連想させる開き方でした。
ワタシダ
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吊り掛け時代の4000に、大阪市営地下鉄(当時)30系と同じドア開閉音してるのがあったな、と思いだしたり。
ワタシダ
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ただそれ以上に、営団6000系のドア開閉音のほうが大きかったです。
だから、2600形、旧4000形の一部、旧5000形、9000形のドア開閉音は静かでは有りませんでしたが、特段大きいとは思わなかったですね。
ワタシダ
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小田急でもこうした強烈な開閉っぷりを持つ車両が年々数を減らしとりますが、他社で言うたら東京メトロの爆弾ドアや国鉄→JRや南海のギロチンドアとええ比較になりそうな開閉っぷりは正に特徴的でした。
ワタシダ
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ワタシダ
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以前は特徴的な開閉音の車両が結構ありましたが、今はみな静かになりました。
ワタシダ
が
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ワタシダ
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