現在は6形式の通勤型車両が在籍し、8000形や1000形の一部について、5000形への置き換えが進められている小田急。
5000形はどのぐらいまで増えるのか、小田急ファンが気になる状況が続いています。

近年は1形式の合計両数が多くなる傾向の小田急ですが、以前はどのぐらいだったのでしょうか。

1形式あたりの合計両数

沿線人口の増加と比例するように、小田急が所有する車両は増加し続けてきました。
各形式ごとの合計両数を見ていくと、その傾向を読み取ることができます。

あまりにも古い車両を含めると、編入等もあって分かりにくくなるため、今回はABF車と呼ばれていた1600形以降の形式で一覧化をしてみましょう。

1600形：20両
1800形：22両
1900形：28両
1700形：12両
2100形：8両
2200形：18両
2300形：4両
2220形：16両
2320形：8両
2400形：116両
2600形：132両
4000形：92両
5000形：180両
9000形：90両
8000形：160両
1000形：196両
2000形：72両
3000形：346両
4000形（2代目）：160両

1形式あたりの合計両数をまとめると、このような結果となります。
他形式からの編入が行われたケースもありますが、誤差といえる程度です。

3回あったといえるターニングポイント

一覧化してみると、ターニングポイントが3回あったことが分かります。

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まずは2100形が登場したタイミングです。
続いて登場する2200系列へと繋がるこの頃は、鉄道車両の技術がどんどん発展しつつありました。
短期間で新しい形式が次々と登場し、1形式あたりの合計両数はかえって少なくなる傾向でした。

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技術が発展するペースが少し緩やかになり、沿線人口が飛躍的に増加するようになったのが、2400形が登場するタイミングです。
この頃から1形式あたりの合計両数は100両を超えることが多くなり、大量増備の時代を迎えることとなります。
100両から200両程度が製造される状態はしばらく続き、2000形ぐらいまでがこの傾向だったといえるでしょう。

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そして、近年のターニングポイントは、説明するまでもなく3000形が登場したタイミングです。
1形式あたりの両数はさらに増えることとなり、かつてない両数が製造されました。
4000形では一旦落ち着いていますが、今後は3000形のような両数が製造されることが多くなると考えています。
5000形がどこまで増えるかは分かりませんが、8000形を全て置き換えるような両数が製造されるかもしれませんね。

おわりに

1形式あたりの製造両数は、近年になるほど増えてきました。
5000形はどこまで増え続けるのか、来年度以降の動向にも注目ですね。