現在は切符が130円、ICカードが126円となっている小田急の初乗り運賃。
近年はICカードで利用する機会が増えたため、昔より運賃を意識する機会が減ったようにも思います。

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物価の上昇や消費税に関連し、初乗り運賃は値上がりしてきましたが、小田急ではどのような変化を辿ってきたのでしょうか。

小田急の初乗り運賃の変遷

数十円で電車に乗れた時代が過去にあったことが、今の物価だと信じられませんが、小田急も例外ではありません。
過去に値上げを繰り返して現在の運賃となりましたが、近年は消費税に関連した値上げがある程度に落ち着きました。

小田急の初乗り運賃がどのように変化をしてきたのか、まずはその変遷を見てみることとしましょう。

1927年4月1日：5銭
1944年4月1日：10銭
1946年4月1日：20銭
1947年3月1日：50銭
1947年7月7日：1円
1948年5月18日：2円
1948年7月18日：3円
1949年5月5日：5円
1951年11月1日：10円
1966年1月20日：20円
1970年10月5日：30円
1974年7月20日：40円
1975年12月13日：60円
1979年1月8日：70円
1981年5月6日：80円
1984年1月25日：90円
1988年5月18日：100円
1991年11月20日：110円
1995年9月1日：130円
2005年3月20日：120円
2014年4月1日：130円（ICカードは124円）
2019年10月1日：130円（ICカードは126円）

ひたすら時系列で書き出すと、このような動きをしてきました。
実際には初乗り運賃が変わらない値上げ等もありますが、ややこしくなるので今回は割愛しています。

時代を映し出している初乗り運賃

初乗り運賃の変遷を眺めていると、いくつか面白い動きをしている時期があります。
これらを世の中の動きと重ねてみると、その時の日本がどのような状況であったのかが見えてきます。

まずは、2回ほど見られる急激に上昇する時期です。
戦後すぐの頃、1946年から1951年にかけては毎年のように初乗り運賃が値上がりしています。
これは敗戦直後から始まったインフレが原因で、不安定な経済状況と連動して運賃が上がっていきました。

1951年以降はしばらく安定した状況が続くものの、1970年頃からは再び値上がりの傾向となり始め、1974年からは再び急激に上昇することとなります。
この時期の日本で何があったのかといえば、2回のオイルショックでした。
狂乱物価とまでいわれた物価の高騰は、しっかりと初乗り運賃にも反映されています。

その後はバブル経済によるインフレで小刻みな上昇を繰り返し、1995年以降は安定した状態となります。
一方で、その後は初乗り運賃が上がること自体がなくなってしまうのです。
これこそが失われた20年の象徴であり、どれだけ日本の経済が低迷しているのかが見えてきます。

さて、初乗り運賃の動きの中には、ややこしくさせている要素が混ざっています。
それは特定都市鉄道整備積立金制度の適用で、1988年からは複々線化事業のために運賃への加算料金が発生しており、2005年まで続いています。
2005年に初乗り運賃が下がっているのは、加算されていた分を還元するためのものです。
多摩線にも加算運賃が設定されていた時期があり、2005年に合わせて廃止されています。

近年は消費税の税率アップでの値上げがみられますが、ICカードの利用に対して1円単位での運賃を設定することで、小刻みな値上げができるようになりました。

おわりに

運賃が変わらないのは利用者として嬉しい反面、必ずしもそれが歓迎できる状況とは限らないのも事実です。
今後の初乗り運賃はどのようになっていくのでしょうか。