コメント一覧 (9)

1. • 9. 新百合周辺住民
   • 2021年10月24日 20:40
   • 1000X6両現存3編成を更新しても、5000X6両を少数新製してもマイナーな存在になるだけに難しいですね。
     多摩線を見ていると平日の日中は6両でも空気輸送みたいになっていることがあって
     4両でもよいと思うことがあります。ただ10両用ホームに4両は乗客を困らせますね。
     それと沿線の学校の関係で下校時は混みますし、
     中間・期末試験シーズンは通常と違う時間帯に混んだりするため、簡単でないですね。
     
     それから私は江ノ島線の各停、通勤だけでなく通学客も多いため、
     朝夕ラッシュ時の本数不足を感じます。6両の需要がむしろ増える可能性を感じています。
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2. • 8. A80＆481
   • 2021年10月24日 00:23
   • 確かに現在残る6両固定は仮に更新してその先も使えるのは十分にわかるのですが、僕としては更新を行うタイミングが遅すぎたような気がしてなりません。僕がこれまで乗車してきた小田急の通勤電車を振り返ってもだいたいデビューから15～20年目にリニューアルを行ってきたのが一般的でした。ロマンスカーの場合、7000形はデビューから15～20年目の間に4編成全てが更新されました。
     しかし1000形の場合、最初にリニューアルを行ったのは2015(平成27)年に入ってからであり、デビューしてから四半世紀を経過していました。それより前にはワイドドア車のドア改造や組み換えがあったのですが、リニューアルとまでは言えませんでした。さておき、ノーマルドアの6両編成は現時点で3たった編成しか在籍していないことを考えても、やはり今後の先行きは決して安泰ではないと正直思わずにはいられません。
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3. • 7. パパ
   • 2021年10月23日 11:27
   • 未更新の６両固定の３編成は、そのまま更新しても良いと思いますよ。
     単独でも更新された４両と組んで10両運用にも使えますし。
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4. • 4. 新百合周辺住民
   • 2021年10月21日 16:42
   • 今、6両は26運用（ただし1運用は1日中予備などで実質25）ありますので、3000の6両（27編成）を全部6両運用にしても入場車を考えるとぎりぎり。突発事故などがあっても8または10両で代走できない運用（江ノ島線各停、新松田―小田原各停）も多く、どうするのかと思っています。
     それと3000X6を全面的に6両運用にしたときに、更新したばかりの1000X4（7編成のうち3－4編成は箱根登山運用）と更新年次が6両より新しい8000X4をどうするのかの問題も出てくるだけに、1000X6の残り3編成をどうするのだろうと思ってしまいますね。
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5. • • 5. 分割案内板A
     • 2021年10月21日 18:05
     • >>4
       まさかの4両で代走の可能性も？
       小田原ローカルはそれでも良いけど、江ノ島線は流石にキツい。
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   • • 6. 梅里
     • 2021年10月21日 19:53
     • >>4
       やはり、行き着くとこはそこですよね。勿体ない話ですが、8000形4両で相棒のいない3本を合わせて廃車するのか。輸送力過多ですが、多摩線の6両運用を10両にするか。もしくは5000形10両で8両の運用を置き換え、その8両で6両を置き換えるか。本当にどうなるのでしょうね。
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6. • 3. A80＆481
   • 2021年10月21日 12:29
   • こんにちは。
     1000形の6両編成3編成が置き換えの対象になるのは確実ですが、令和の時代に非バリアフリーの車両を走らせるのは見劣りがしているような気がしてなりません。例えばお隣を走る東急8500系では更新の有無に問わず車いすスペースが設置されました。小田急はこれらが退役すれば全車両バリアフリー100%化が達成されます。その一方で小田急が観光地へ向かう路線であるのにかかわらず整備が遅いのはやはり疑問に感じますし、バリアフリーの事情は鉄道会社それぞれなので、一概には言えないと思います。
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7. • 2. 梅里
   • 2021年10月21日 09:59
   • 私もこの編成を含む6両編成3本の動向が気になります。5059F以降の5000形製造の記事もありましたので。私としては1日も長く活躍してほしいです。
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8. • 1. 新百合周辺住民
   • 2021年10月20日 17:05
   • 最近多摩線は1－2運用が1000の6両です。
     1251F、1253F、1254Fの今後はどうなるのか.....
     
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