小田原線、江ノ島線、多摩線の3路線を運行し、総延長は120.5kmに及ぶ小田急線。
それぞれの路線に個性があり、毎日沢山の乗客を運んでいます。
記事の内容を考えていたところ、各路線の中間地点はどこになるのだろう、ふとそんなことが気になりました。
各路線の中間地点がどこになるのかを、今回はまとめてみたいと思います。
路線の長さは82.5kmで、江ノ島線や多摩線と比較した場合には、圧倒的な長さを誇ります。
82.5kmの半分である41.25kmが小田原線の中間地点となり、座間から海老名の間となります。
どちらかというと海老名寄りで、海老名から新宿方面に1.25kmの位置が中間地点です。
位置としては座間14号踏切の付近だと考えられ、海老名国分駅があった場所でもあります。
路線図だと海老名はかなり小田原寄りとなりますから、それだけ都心部と郊外で駅間が違うということでしょう。
路線の長さは27.6kmで、小田原線に比べるとだいぶ短く感じます。
27.6kmの半分である13.8kmが江ノ島線の中間地点にあたり、長後駅付近が該当します。
駅の相模大野寄りぐらいになると考えられますが、藤沢でスイッチバックをしているせいか、随分と片瀬江ノ島寄りに中間地点があるように感じてしまいます。
長さが10.6kmしかない多摩線は、5.3km付近が中間地点となります。
はるひ野駅から唐木田方面に少し進んだ、トンネルの入口付近が該当しそうです。
面白い点として、江ノ島線、多摩線については、路線の中央にある駅が中間地点となっていることです。
路線の中で、駅間距離に大きな差がないということが、このことから見えてきます。
駅間距離に差がある小田原線だけ、違う傾向となっているのが面白いですね。
それぞれの路線に個性があり、毎日沢山の乗客を運んでいます。
記事の内容を考えていたところ、各路線の中間地点はどこになるのだろう、ふとそんなことが気になりました。
各路線の中間地点がどこになるのかを、今回はまとめてみたいと思います。
小田原線の中間地点
小田急の本線といえるのが、新宿から小田原までを結んでいる小田原線です。路線の長さは82.5kmで、江ノ島線や多摩線と比較した場合には、圧倒的な長さを誇ります。
82.5kmの半分である41.25kmが小田原線の中間地点となり、座間から海老名の間となります。
どちらかというと海老名寄りで、海老名から新宿方面に1.25kmの位置が中間地点です。
位置としては座間14号踏切の付近だと考えられ、海老名国分駅があった場所でもあります。
路線図だと海老名はかなり小田原寄りとなりますから、それだけ都心部と郊外で駅間が違うということでしょう。
江ノ島線と多摩線の中間地点
小田原線の相模大野から分岐する江ノ島線は、藤沢を経て片瀬江ノ島までを結んでいます。路線の長さは27.6kmで、小田原線に比べるとだいぶ短く感じます。
27.6kmの半分である13.8kmが江ノ島線の中間地点にあたり、長後駅付近が該当します。
駅の相模大野寄りぐらいになると考えられますが、藤沢でスイッチバックをしているせいか、随分と片瀬江ノ島寄りに中間地点があるように感じてしまいます。
長さが10.6kmしかない多摩線は、5.3km付近が中間地点となります。
はるひ野駅から唐木田方面に少し進んだ、トンネルの入口付近が該当しそうです。
面白い点として、江ノ島線、多摩線については、路線の中央にある駅が中間地点となっていることです。
路線の中で、駅間距離に大きな差がないということが、このことから見えてきます。
おわりに
それぞれの路線の中間地点を見ていくと、その路線の特徴が反映されていました。駅間距離に差がある小田原線だけ、違う傾向となっているのが面白いですね。
コメント
コメント一覧 (13)
ワタシダ
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藤沢~新宿の中間地点が玉川学園前~鶴川間ですが、かつての朝ラッシュで大野~新宿に60分近く費やしていた事を思い出すととてもそうとは思えないw
ワタシダ
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そして、意外にも小田原線の中間地点はだいたい海老名‐厚木のあたりだったのですね。沿線民ではない私の意見にはなりますが、体感的には町田辺りで中間地点があるとばかり思っていました。
とても良い勉強になりました。最近はかなり寒くなっていますので、どうかご自愛ください。
ワタシダ
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小田急電車なら…相模大野ですかね、小田原行くにしても、片瀬江ノ島行くにしても
ワタシダ
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ワタシダ
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ワタシダ
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京王線だと調布、西武線だと所沢、京急だと横浜、東横線は田園調布、田園都市線だと二子多摩川でしょうか。そう考えると、東急は、中間点がかなり都心寄りなきがします。
ワタシダ
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藤沢〜片瀬江ノ島で大回りしているにせよ、藤沢市って案外広いんだなと再確認したところでした。
ワタシダ
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