1983年に営業運転を開始した小田急8000形。
小田急8000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

8066Fの概要

1987年に増備された8000形の最終増備車で、この4両の製造をもって8000形は全160両が出揃いました。
製造区分としては4両の5次車に該当し、車内の配色は1000形に似た暖色系とされています。

仕様は8000形の後期車で標準的なもので、冷房装置がCU-195Bとなっているほか、連結器はCSD 100が採用されました。
最終増備車らしく、1000形に繋がる仕様が随所に見られます。

2011年度にはリニューアルが行われ、その後は6両と併結した10両での運用が前提となりました。
リニューアルの際、クハ8066のみは室内灯のLED化が試験的に行われています。

8000形のリニューアルが進み、末尾の番号が揃った編成同士で組むようになってからは、8266Fを相方として走ることが基本となりました。
2021年にはクヤ31形の牽引を可能とする改造が行われ、検測の際の牽引車としても使用されるようになっています。

編成表

クハ8066-デハ8016-デハ8116-クハ8166
※左側が新宿方

製造区分

クハ8066：5次車
デハ8016：5次車
デハ8116：5次車
クハ8166：5次車

製造所

クハ8066：日本車輌製造
デハ8016：日本車輌製造
デハ8116：日本車輌製造
クハ8166：日本車輌製造

竣功日

クハ8066：1987年10月10日
デハ8016：1987年10月10日
デハ8116：1987年10月10日
クハ8166：1987年10月10日

車体修理竣功日

クハ8066：2012年3月26日
デハ8016：2012年3月26日
デハ8116：2012年3月26日
クハ8166：2012年3月26日

8066Fの写真

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