1983年に営業運転を開始した小田急8000形。
小田急8000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

8256Fの概要

6両の2次車として登場した編成で、1983年の夏に登場しました。
連続して登場した6両の最後にあたる編成で、8256Fの次には8000形で初となる4両が登場しています。

車両の仕様としては基本的に1次車と同様で、8000形としては最も初期の構成です。
補助電源装置はMGが搭載されており、比較的少数派の編成となりました。

リニューアルは2004年度に行われ、VVVFインバーター制御とされた2編成目となっています。
当初は電気連結器が一段のままで、初期にリニューアルが行われた編成ならではの姿でした。

4両の更新が進むまでは、他形式と組んだ10両での運転や、6両単独での運用も多く、マルチな活躍を見せてくれました。
8000形のリニューアルが進み、末尾の番号が揃った編成同士で組むようになってからは、8056Fを相方として10両で走ることが基本となっています。

編成表

クハ8256-デハ8206-デハ8306-サハ8456-デハ8506-クハ8556
※左側が新宿方

製造区分

クハ8256：2次車
デハ8206：2次車
デハ8306：2次車
サハ8456：2次車
デハ8506：2次車
クハ8556：2次車

製造所

クハ8256：川崎重工業
デハ8206：川崎重工業
デハ8306：川崎重工業
サハ8456：川崎重工業
デハ8506：川崎重工業
クハ8556：川崎重工業

旧番号

サハ8456：デハ8406

竣功日

クハ8256：1983年8月11日
デハ8206：1983年8月11日
デハ8306：1983年8月11日
サハ8456：1983年8月11日
デハ8506：1983年8月11日
クハ8556：1983年8月11日

車体修理竣功日

クハ8256：2004年8月18日
デハ8206：2004年8月18日
デハ8306：2004年8月18日
サハ8456：2004年8月18日
デハ8506：2004年8月18日
クハ8556：2004年8月18日

8256Fの写真

20190811_01