1983年に営業運転を開始した小田急8000形。
小田急8000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

8257Fの概要

1984年度の最初に増備された編成で、6両の3次車にあたります。
3次車は2編成のみとなっており、比較的少数派のグループです。

基本的な仕様は2次車までと同様ですが、補助電源装置にMGを搭載した最後のグループとなりました。
4次車からはSIVに変更されており、その後の車両はSIVが標準となっていきます。

8257Fは落成の段階から標準色ではない特別塗装で登場し、車体色を白として、オレンジレッド、イエロー、マルーンの3色を階段状に配していました。
同時期に落成した8052Fも同様の塗装とされ、4両と6両が1編成ずつ走っていました。
走るギャラリー、ポケット号として運転された後、1987年に通常の塗装へと変更されています。

リニューアルは2004年度に行われ、4編成目のVVVFインバーター制御車となりました。
8257Fからは二段式の電気連結器とされており、その後他の編成にも波及しています。

初期にリニューアルが行われたため、当初は他形式と組んだ10両での運転が多く、6両単独で走る姿も頻繁に見られました。
8000形のリニューアルが進み、末尾の番号が揃った編成同士で組むようになってからは、8057Fを相方として10両で走ることが基本となっています。

編成表

クハ8257-デハ8207-デハ8307-サハ8457-デハ8507-クハ8557
※左側が新宿方

製造区分

クハ8257：3次車
デハ8207：3次車
デハ8307：3次車
サハ8457：3次車
デハ8507：3次車
クハ8557：3次車

製造所

クハ8257：日本車輌製造
デハ8207：日本車輌製造
デハ8307：日本車輌製造
サハ8457：日本車輌製造
デハ8507：日本車輌製造
クハ8557：日本車輌製造

旧番号

サハ8457：デハ8407

竣功日

クハ8257：1984年4月26日
デハ8207：1984年4月26日
デハ8307：1984年4月26日
サハ8457：1984年4月26日
デハ8507：1984年4月26日
クハ8557：1984年4月26日

車体修理竣功日

クハ8257：2005年3月22日
デハ8207：2005年3月22日
デハ8307：2005年3月22日
サハ8457：2005年3月22日
デハ8507：2005年3月22日
クハ8557：2005年3月22日

8257Fの写真

20190420_06