1988年に営業運転を開始した小田急1000形。
小田急1000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

1097Fの概要

組み替えを行った1000形の中で、先頭車の中間車化を行っていない唯一の編成で、10両固定編成化で誕生した1095Fと1096Fに続く1097Fとされました。
リニューアルに合わせての組み替えで、改造は2020年度に進められたものの、年度を跨いだ2021年度の竣功となっています。

編成としては、4両の1055Fと6両の1255Fを中心に構成されますが、一部の先頭車を廃車とし、1081Fから中間車を2両組み込んでいます。
中間車への改造車を含まないため、元々10両固定編成で登場した車両と同じような編成美を誇りますが、元となる編成によって車体の仕上がりが若干異なり、パンタグラフの撤去跡がある車両が2両含まれるのが特徴です。

1097Fが1000形で組み替えを行った最後の編成となっており、他に同様の構成の編成がないという点から、希少性が高い存在となりました。
10両固定編成という特性を活かし、現在は各駅停車から快速急行まで幅広く充当されています。

編成表

クハ1097-デハ1047-デハ1147-サハ1197-サハ1297-デハ1247-デハ1347-サハ1397-デハ1447-クハ1497
※左側が新宿方

製造区分

クハ1097：1次車
デハ1047：1次車
デハ1147：1次車
サハ1197：1次車
サハ1297：1次車
デハ1247：2次車
デハ1347：2次車
サハ1397：2次車
デハ1447：2次車
クハ1497：2次車

製造所

クハ1097：日本車輌製造
デハ1047：日本車輌製造
デハ1147：日本車輌製造
サハ1197：川崎重工業
サハ1297：川崎重工業
デハ1247：東急車輛製造
デハ1347：東急車輛製造
サハ1397：東急車輛製造
デハ1447：東急車輛製造
クハ1497：東急車輛製造

旧番号

クハ1097：クハ1055
デハ1047：デハ1005
デハ1147：デハ1105
サハ1197：サハ1181
サハ1297：サハ1381
デハ1247：デハ1205
デハ1347：デハ1305
サハ1397：サハ1355
デハ1447：デハ1405
クハ1497：クハ1455

竣功日

クハ1097：1988年2月9日
デハ1047：1988年2月9日
デハ1147：1988年2月9日
サハ1197：1993年2月8日
サハ1297：1993年2月8日
デハ1247：1990年1月18日
デハ1347：1990年1月18日
サハ1397：1990年1月18日
デハ1447：1990年1月18日
クハ1497：1990年1月18日

車体修理竣功日

クハ1097：2021年4月12日
デハ1047：2021年4月12日
デハ1147：2021年4月12日
サハ1197：2021年4月12日
サハ1297：2021年4月12日
デハ1247：2021年4月12日
デハ1347：2021年4月12日
サハ1397：2021年4月12日
デハ1447：2021年4月12日
クハ1497：2021年4月12日

1097Fの写真

20210515_02

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