コメント一覧 (18)

1. • 15. パパ
   • 2022年07月23日 07:57
   • 多摩急行が登場した頃の「多摩」の部分が黒地に緑色文字で、幻の快速幕を彷彿させましたよね。
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2. • 12. 名無し
   • 2022年07月22日 18:40
   • >乗り慣れていないと判断が難しい面も
     この点は近年の乗り換え検索の発達で大きな問題ではなくなった気がします。
     慣れない路線では乗り換え検索で表示された目的地までの最短経路に沿って乗車してますから、どの種別/列車がどの駅に止まるのかを気にする人は減りつつあるかと。
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3. • 8. 川
   • 2022年07月21日 20:46
   • 結局のところ速達性をことさらに求める国民性が背景にあり、路線各所の要望を受けて公約数を時節ごとに調整した結果でしょう。このようなやり方は大都市圏の通勤通学利用が大きい地域の私鉄では似たり寄ったりだと思われます。
     極限すれば、全運行全駅停車のみでもいいのですが、それでは「時間がかかりすぎる」と考える顧客が多いためでしょう。種別や行先が一様であれば、表示や案内、客の見る時刻表もほとんど要らなくなりますし、判で押したようなダイヤでの運行など効率向上も可能でしょう。が、現実的には非常に厳しい需要家を抱えたマーケットですので、むずかしいですね。
     また、良し悪しあるでしょうが、そのようなマーケットがこの国の鉄道を育ててきた部分も小さくないわけで。
     見える様になりつつある少子高齢化や暮らしの構造変化をどういう風に消化していくのか、興味深いところです。
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4. • 5. kaipan
   • 2022年07月21日 19:33
   • 相模大野以西各停の急行を「区間急行」と別種別にしてもいいような気がするが、新松田ー小田原間各停の急行の存在を考えるとかえってややこしくなるか・・・
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5. • • 10. A80＆481
     • 2022年07月21日 22:10
     • >>5
       こんばんは。
       「区間急行」を設定するとしたら、町田～小田原間であり、本厚木以遠終点小田原まで各駅に停車する列車を意味します。。1000形幕車がゼロになれば、ROMを追加することは可能なので、町田～小田原間で新松田～小田原間の各駅に停車するかどうかの特徴を持つ「急行」と混同させないためにも正直あったほうがいいのかもしれません。
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6. • 4. ななC
   • 2022年07月21日 19:03
   • 急行、快速、準急、各停
     こうなってた可能性もあったのかな
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7. • • 6. シャナ
     • 2022年07月21日 19:57
     • >>4
       速い順に並び替えると快速、急行、準急、各駅停車だと思います。急行と準急の間に快速が来るというのは日本語からしてもおかしいですし。
       おそらく東武のように快速を最優等種別にしたかったのではないでしょうか。しかし一般的には快速は急行より下位の種別であることから、既存の急行より上位であることを明確にするために快速急行と名付けたのではないかと推測します。
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   • • 7. ななC
     • 2022年07月21日 20:16
     • >>6
       小田急幻の快速が最上位にくるハズだった説ですか、はじめて聞いた、尚且つ面白い説です
       
       今の快速急行の停車駅に急行を持ってきて、今の急行の停車駅に快速を持ってくると思ってました(もしくは、営団地下鉄直通)
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   • • 18. 長年の利用者
     • 2023年09月18日 21:59
     • >>6
       速い順に、急行、準急、快速、各停ではないでしょうか？
       急行と準急の間に快速が来るのは日本語としておかしいとのご意見はその通りだと思います。
       でも、急行より上位に特急がありますよね。特急と急行の間に快速が入るのも、同様におかしい気がするのですが……
       
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   • • 9. A80＆481
     • 2022年07月21日 22:02
     • >>4
       「快速」は黒地に字体は黄緑色でしたが、一度も使われじまいになってしまいましたね。おそらく湘南急行が登場したとき(2002年改正)の種別幕交換の際に姿を消したような記憶があります。
       
       京王線の場合は京王ライナーを筆頭に上位から特急＞急行＞区間急行＞快速＞各停となっています。京成・東武は「快速＞急行」でした。しかしながら京成のほうは2010(平成22)年7月改正をもって最後まで残った急行(押上～京成高砂間)も全廃され、北総線区間は残りましたが、京成線全体においてはその後の改正で一切登場していません。
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   • • 11. 小田急線民になって半世紀
     • 2022年07月22日 07:42
     • >>9
       先代5000形で登場時から黒字幕の車両(4連:5063F以降、5200形と言われる6連で側面表示器が種別のみの編成)は種別表示器がダイヤル指定式になっていましたが1000形の様な立派な物でなく小さな黒いプラステックのつまみの先に横向きの小判型の枠内に各種別が記載されていて、無地・急行・準急・快速・各停の5種類が当初の割り当てで快速急行が登場した際、快速の枠の所を割り当てた記憶が有ります(長らく各停は無地だったので、5種類で間違いないと思います)。
       
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   • • 16. 小田急線民になって半世紀
     • 2022年07月23日 18:14
     • >>11
       追記
       操作ツマミの有る種別指令器は種別表示器と一体になっていました。
       
       ※記憶違いかもしれませんが「鉄道ファン」誌の5200形登場の記事(1977年頃)に種別表示器の写真が有った気がします。
       
       
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   • • 13. 元大蔵住民
     • 2022年07月22日 21:45
     • >>4
       快速急行・急行・快速・準急のいずれもが存在する路線での順位を見ると、急行と快速の順位に関して、東武東上線と西武池袋線では違いがありますね。
       東武東上線；快速急行＞快速＞急行＞準急
       西武池袋線：快速急行＞急行＞快速＞準急
       なお、どちらも、快速が準急より上である点は共通していますね。
       
       
       
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   • • 14. 沿線在住の関西人
     • 2022年07月22日 21:52
     • >>4
       ななCさん
       
       もし小田急に快速が登場したらそうなったかもしれませんね。ちなみに停車駅の予想ですが、新宿−代々木上原−下北沢−経堂−成城学園前−登戸−向ヶ丘遊園−新百合ヶ丘−町田以西各駅で、夕方ラッシュ時に運転されとる化け種別と似たようなパターンになりそうです。
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8. • 3. 沿線在住の関西人
   • 2022年07月21日 18:43
   • 先日の急行の準急化に関する投稿とリンクしますが、小田急では昔と比べて多種多様な列車種別が設定されとるのが特徴です。それ以外にも列車によって停車駅が異なったり、途中駅で種別や行き先を変更する列車も多数存在しておりますから、これらを含めてもバリエーションは多岐にわたると言えるでしょう。
     
     一昔前はロマンスカーを除くと急行、準急、各駅停車の3種別のみやったことを考えると、現在の列車種別のラインアップが如何に多種多様で豊富になったかとても感慨深い次第です。
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9. • 2. よっすぃ～
   • 2022年07月21日 18:20
   • 複々線化工事が遅々として進捗しなかったのでシンプルな種別構成ではありましたが経堂駅や相武台駅に停車する優等列車があったり相模大野駅を境に種別変更するなど別種別を設けた方が良かったのではと思うものもありました。結局小田急が種別を増やすことを嫌っていたのではないでしょうか。そしてきっかけはJRの湘南新宿ラインが登場し江ノ島線の速達化に重い腰をようやく上げたというところでしょう。また複々線化がもっと早い段階で日の目を見ていたなら多摩線にも速達列車を設定し京王に差をつけられずに済んだかもしれません。蛇足ですが「あさぎり」は20000形登場までは連絡急行という種別でしたね。
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10. • • 17. A80＆481
      • 2022年07月23日 23:08
      • >>2
        こんばんは。
        20年前の路線図は「一部の列車が停車」という案内が多かった時代です。経堂駅は新宿発着は8連までしか停車できず、10連の列車は通過していたので「一部の準急列車が通過」と記していたのが特徴でした。相武台前駅はかつて日産座間工場があり、一部の急行列車が通勤時間帯に停車していましたが、路線図では経堂駅と違い案内が一切ありませんでした。途中駅を境に種別変更する列車に関しては新たな種別を設けるのも一つの案ですが、先日の京王線ダイヤ改正で「特急」が「準特急」の停車駅をそのまま引き継いだみたく(停車駅に笹塚、千歳烏山、京王片倉、山田、狭間が追加）、統合したほうがかえってわかりやすい、というのも今後定着するかもしれません。
        それから、「連絡急行」時代のあさぎりには一度も乗車したことがありませんが、JR御殿場線内では「急行」であり号車指定という扱いでした。それこそ今の小田急は「急行」のつく種別が3種類ありますが、1990年以前は2つあったことも知らない世代がほとんど多いのではないでしょうか。
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11. • 1. シャナ
    • 2022年07月21日 17:58
    • 一見わかりにくいですが、快速急行と急行と各駅停車が主体なので、他社と比べたら単純化されていると思います。
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