新型コロナウイルス感染症をきっかけに、2020年度の利用者が大きく減少した鉄道各社。
小田急も例外ではなく、2020年度は全ての駅で1日の平均乗降人員が減少する事態となりました。

ウイルスとの付き合い方が徐々に分かり、ワクチン接種も進んだ2021年度は利用者が増加に転じていますが、どのような傾向が見られるのでしょうか。

利用者数が大きく落ち込んだ2020年度

2021年度の傾向を見る前に、まずは2020年度のおさらいをしてみたいと思います。
大学の最寄駅を中心に利用者の落ち込みが大きく、減少率に表れていました。

以下は2020年度に減少率が大きかった駅を1位から10位まで並べたもので、括弧内が減少率となっています。

10位：生田（-35.9%）
9位：愛甲石田（-36.5%）
8位：六会日大前（-37.6%）
6位：向ヶ丘遊園（-38.5%）
6位：新宿（-38.5%）
5位：小田急多摩センター（-38.9%）
4位：参宮橋（-39.5%）
3位：玉川学園前（-42.3%）
2位：梅ヶ丘（-42.7%）
1位：東海大学前（-52.7%）

大きな大学の最寄駅が多く、東海大学前のように半減してしまった駅もあります。
詳しくは以下の記事をご覧下さい。



公開されたデータを確認した際には、その影響の大きさに驚かされました。
元には戻らない可能性が高いとはいえ、最近は利用者も増えてきており、その点では一安心というところでしょうか。

2021年度に利用者数が大きく増加した駅

回復基調となった2021年度は、全ての駅で前年度より1日の平均乗降人員が増加しました。
駅によって異なるものの、2020年度の落ち込みが大きかった駅は、増加率も大きい傾向となっています。

早速ですが、増加率の大きかった駅を1位から10位まで見てみましょう。
括弧内は増加率となります。

10位：成城学園前（13.8%）
9位：下北沢（16.6%）
8位：経堂（18.6%）
7位：小田急多摩センター（19.3%）
6位：片瀬江ノ島（20.8%）
5位：生田（25.1%）
4位：玉川学園前（28.1%）
3位：六会日大前（31.5%）
2位：東海大学前（35.1%）
1位：梅ヶ丘（40.1%）

このような結果となり、2020年度に減少率の10位以内だった駅が六つ入る結果となりました。
上位ほどその傾向が強く出ており、トップ5は全ての駅が当てはまります。

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2021年度になり、対面での講義が再開されたのか、大きな大学の最寄駅で回復傾向が鮮明となっていました。
他に興味深いのは片瀬江ノ島で、2020年は海の家が設置されませんでしたが、2021年は設置されたため、海水浴客の影響が反映されたものとみられます。

それ以外の駅は、やはり大学の最寄駅が多く、下北沢も学生が乗り換える駅という点で当てはまりそうです。
学生の動きが止まる影響は大きく、数値に表れやすいということなのでしょうね。

おわりに

利用者数は回復傾向とはいえ、最終的に元の水準まで戻ることはないといわれています。
変化した利用動向に小田急はどのように向き合っていくのか、これからも一人のファンとして見守り、応援していきたいと思います。