従来の車両とは設計方針を大きく変更し、2002年に営業運転を開始した小田急3000形。
小田急3000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。
3251Fに続き6両編成となっており、老朽化した2600形を置き換えることとなります。
日本車輌製造で製造された1次車である点は3251Fと同様で、車両の仕様についても変わらず、1.6m幅の側扉を採用しています。
2600形の置き換え用として登場したこともあり、そのまま同じ運用で走ることになったため、多摩線等の支線で見かける機会が多い車両となりました。
登場から現在まで大きな改造は行われていませんが、前面の帯が3263F以降と同様に細くされたことや、スカートの開口部を塞ぐ改造等が行われたことで、外見には変化が生じています。
近年はLED表示器の交換が行われ、フルカラーのタイプとなりました。
ブレーキ読み替え装置を活かし、単独での運用だけではなく、かつては他形式と併結しての10両も頻繁に見られましたが、車両の整理が進んだ結果、併結しての走行機会は減少しました。
現在は主に単独で使用されており、小田原線の町田以西や支線を中心に活躍しています。
※左側が新宿方
デハ3202:1次車
デハ3302:1次車
デハ3402:1次車
デハ3502:1次車
クハ3552:1次車
デハ3202:日本車輌製造
デハ3302:日本車輌製造
デハ3402:日本車輌製造
デハ3502:日本車輌製造
クハ3552:日本車輌製造
デハ3202:2002年1月15日
デハ3302:2002年1月15日
デハ3402:2002年1月15日
デハ3502:2002年1月15日
クハ3552:2002年1月15日
小田急3000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。
3252Fの概要
多くの小田急ファンに衝撃を与えた第1編成に続き、3000形の2編成目として3252Fは登場しました。3251Fに続き6両編成となっており、老朽化した2600形を置き換えることとなります。
日本車輌製造で製造された1次車である点は3251Fと同様で、車両の仕様についても変わらず、1.6m幅の側扉を採用しています。
2600形の置き換え用として登場したこともあり、そのまま同じ運用で走ることになったため、多摩線等の支線で見かける機会が多い車両となりました。
登場から現在まで大きな改造は行われていませんが、前面の帯が3263F以降と同様に細くされたことや、スカートの開口部を塞ぐ改造等が行われたことで、外見には変化が生じています。
近年はLED表示器の交換が行われ、フルカラーのタイプとなりました。
ブレーキ読み替え装置を活かし、単独での運用だけではなく、かつては他形式と併結しての10両も頻繁に見られましたが、車両の整理が進んだ結果、併結しての走行機会は減少しました。
現在は主に単独で使用されており、小田原線の町田以西や支線を中心に活躍しています。
編成表
クハ3252-デハ3202-デハ3302-デハ3402-デハ3502-クハ3552※左側が新宿方
製造区分
クハ3252:1次車デハ3202:1次車
デハ3302:1次車
デハ3402:1次車
デハ3502:1次車
クハ3552:1次車
製造所
クハ3252:日本車輌製造デハ3202:日本車輌製造
デハ3302:日本車輌製造
デハ3402:日本車輌製造
デハ3502:日本車輌製造
クハ3552:日本車輌製造
竣功日
クハ3252:2002年1月15日デハ3202:2002年1月15日
デハ3302:2002年1月15日
デハ3402:2002年1月15日
デハ3502:2002年1月15日
クハ3552:2002年1月15日
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