1972年に営業運転を開始した小田急9000形。
小田急9000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

9401Fの概要

9000形の3次車として、1973年の後半に登場しました。
中間に付随車を挟んだ6両編成で、4両と組んだ10両で運転することを想定しています。

編成の仕様は、4両で登場した2次車とほとんど変わりませんが、サハ9551に仕切り扉が設けられたほか、56芯ジャンパ連結器が搭載されなかったことに合わせて、スカートの形状が変更されています。
4両は編成内の全車両が電動車であるのに対して、6両は2両の付随車を入れているため、編成単位での出力が4両よりかなり劣っていました。

登場後はしばらく小田急線内用の車両として使用され、後に営団地下鉄（現在の東京メトロ）千代田線に乗り入れるための改造が行われています。
正面の手すりは前後で同じ形状でしたが、乗務員室内に貫通路を構成するための改造が1978年度に行われ、合わせてデハ9401の手すりが交換されました。

1000形の登場により、千代田線に乗り入れる運用からは外れ、晩年は小田急と箱根登山線内で活躍しました。
1995年度には車体修理が行われ、老朽化した部分の補修や、1000形に準じた内装への変更が行われています。

晩年も幅広い種別で活躍しますが、3000形への置き換えで2006年に廃車となりました。

編成表

デハ9401-デハ9501-サハ9551-サハ9651-デハ9601-デハ9701
※左側が新宿方

製造区分

デハ9401：3次車
デハ9501：3次車
サハ9551：3次車
サハ9651：3次車
デハ9601：3次車
デハ9701：3次車

製造所

デハ9401：川崎重工業
デハ9501：川崎重工業
サハ9551：川崎重工業
サハ9651：川崎重工業
デハ9601：川崎重工業
デハ9701：川崎重工業

竣功日

デハ9401：1973年10月30日
デハ9501：1973年10月30日
サハ9551：1973年10月30日
サハ9651：1973年10月30日
デハ9601：1973年10月30日
デハ9701：1973年10月30日

車体修理竣功日

デハ9401：調査中
デハ9501：調査中
サハ9551：調査中
サハ9651：調査中
デハ9601：調査中
デハ9701：調査中

廃車日

デハ9401：2006年3月16日
デハ9501：2006年3月16日
サハ9551：2006年3月16日
サハ9651：2006年3月16日
デハ9601：2006年3月16日
デハ9701：2006年3月16日

9401Fの写真

20180212_07