小田急の起点であり、1日を通じて多くの列車が発着する新宿駅。
全70駅の中で最も利用者が多く、終日に渡って多数の乗客が駅構内を行き交っています。

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2022年3月12日以降のダイヤにおける、新宿を発車する列車の本数を以前記事にしましたが、列車の本数が最大だった時期のダイヤと比較した場合、どれぐらいの違いがあるのでしょうか。

平日に新宿を発車していた本数

ラッシュ時に多くの列車が運転される平日ダイヤですが、この時間帯に必要となる分を基準として、鉄道会社は車両を保有しているケースが多いといえます。
複々線が完成し、列車の本数を最大化したといえる2018年3月17日以降のダイヤで、新宿を営業列車として発車する本数はどれぐらいなのでしょうか。

以前の記事と同様に、まずは時間帯別の本数を数えてみましょう。
括弧内は、2022年3月12日以降のダイヤでの本数です。

5時：7本（7本）
6時：12本（13本）
7時：19本（18本）
8時：19本（19本）
9時：20本（20本）
10時：20本（17本）
11時：21本（17本）
12時：21本（17本）
13時：20本（17本）
14時：21本（18本）
15時：21本（18本）
16時：21本（21本）
17時：21本（21本）
18時：23本（21本）
19時：23本（21本）
20時：23本（21本）
21時：21本（18本）
22時：21本（15本）
23時：20本（10本）
0時：7本（7本）
合計：381本（336本）

結果はこのようになっており、朝のラッシュ時においてはあまり変化がありません。
どちらかというと日中の差が大きく、新宿を発車する急行が半減している影響が顕著に表れました。

夕方以降もかなり本数が減っており、特に目立つのが23時台で、半減していることが分かります。
全体では45本の差があり、コロナ禍において人々の生活様式が大きく変化し、現在も戻っていないことがうかがえる結果となりました。

土休日に新宿を発車していた本数

減便後のダイヤにおいては、平日と土休日で1日の運転本数に差がない状態となっていますが、最盛期はどうだったのでしょうか。
こちらも本数を数えてみなければ何も分からないため、まずは時間帯別に見ていくこととしましょう。

5時：6本（7本）
6時：13本（13本）
7時：16本（17本）
8時：18本（18本）
9時：16本（19本）
10時：17本（20本）
11時：18本（17本）
12時：21本（18本）
13時：21本（17本）
14時：21本（19本）
15時：21本（19本）
16時：21本（21本）
17時：21本（21本）
18時：21本（21本）
19時：20本（18本）
20時：20本（18本）
21時：20本（18本）
22時：17本（16本）
23時：15本（10本）
0時：7本（7本）
合計：350本（334本）

全体の本数が現在よりも多いのは当然ですが、平日ほどの差はありませんでした。
日中の減少分が目立つのは平日と同様で、全体では16本の差が生じています。

面白いのは、減便後のダイヤのほうが9時台や10時台が増えていることで、全体の本数の差が小さくなることにも通じています。
以前のダイヤでは平日と土休日の本数にも差があり、それだけ平日の需要が減っていることがうかがえますね。

おわりに

平日を中心として、やはり新宿を発車する本数には差が生じていました。
2022年3月12日以降のダイヤで集計した記事については、以下をご覧下さい。



もう昔のダイヤに戻ることはないのでしょうが、複々線を最大限活用することで、新たな需要を掘り起こしていけることを願っています。