1972年に営業運転を開始した小田急9000形。
小田急9000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

9007Fの概要

9000形の2次車として4両で増備された編成で、1972年の後半に登場しました。
1次車と同様に4両全てが電動車となっており、6両と併結して10両で走行することを前提としています。

製造された時期は1次車と近いものの、2次車では早くも仕様変更が発生しており、側面の表示装置が電動の幕式となりました。
前面の種別幕についても変更が発生し、種別ごとに文字の色が異なるようになっています。
乗務員室の扉については、ステンレス製の無塗装に変更されました。

登場からしばらくの間は小田急線内用の車両として使われ、後に営団地下鉄（現在の東京メトロ）千代田線に乗り入れるための改造が行われています。
正面の手すりは前後で同じ形状でしたが、乗務員室内に貫通路を構成するための改造が1978年度に行われ、合わせてデハ9307の手すりが交換されました。

千代田線に乗り入れていた期間はそこまで長くなく、1000形の登場後には直通運用から外れています。
1990年度には車体修理が行われ、老朽化した部分の補修や化粧板の交換等により、居住性の改善が図られました。

晩年は他の4両が8両で使われたのに対して、9007Fは予備車的な立ち位置となり、単独での運用や他の編成と組んだ10両での活躍が目立ちました。
使われ方が異なるため人気のある編成でしたが、3000形への置き換えにより2005年に廃車となりました。

編成表

デハ9007-デハ9107-デハ9207-デハ9307
※左側が新宿方

製造区分

デハ9007：2次車
デハ9107：2次車
デハ9207：2次車
デハ9307：2次車

製造所

デハ9007：日本車輌製造
デハ9107：日本車輌製造
デハ9207：日本車輌製造
デハ9307：日本車輌製造

竣功日

デハ9007：1972年11月17日
デハ9107：1972年11月17日
デハ9207：1972年11月17日
デハ9307：1972年11月17日

車体修理竣功日

デハ9007：調査中
デハ9107：調査中
デハ9207：調査中
デハ9307：調査中

廃車日

デハ9007：2005年12月29日
デハ9107：2005年12月29日
デハ9207：2005年12月29日
デハ9307：2005年12月29日

9007Fの写真

20201010_07

20180908_07

20190601_06

20190302_03

20180811_04