小田急の本線として、1927年4月1日に全線が一気に開業した小田原線。
小田原線内にある魅力的な駅の数々について、小田急小田原線全駅ガイドでは、駅ごとの特徴やデータをまとめています。
元々は生田村内に一つの駅を設ける予定だったところ、設置場所について村内で紛争が発生してしまい、東生田(現在の生田)と西生田を設けることで調整が図られました。
遊園地の読売ランドが開園するのに合わせて、1964年3月1日に駅名を読売ランド前に改称しましたが、後に遊園地の名称がよみうりランドへと変わり、駅名とは差異が生まれています。
よみうりランドの最寄駅とされていますが、施設とは距離がある状態となっており、一般的には駅からバスに乗る必要があります。
駅舎は下り線側の地上に設けられていますが、かつての津久井道はこちらを通っており、上り線側に新道が開通して以降は、旧道に面している状態となりました。
複々線化の計画が残っているためか、現在も橋上駅舎化はされておらず、昔ながらの雰囲気を比較的多く残した駅となっています。
駅名の読み方:よみうりらんどまえ
副駅名:-
旧駅名:西生田
駅番号:OH21
開業日:1927年4月1日
所在地:神奈川県川崎市多摩区西生田三丁目8番1号
キロ程:19.2km
停車する列車種別:通勤準急・準急・各駅停車
改札口の数:2
ホームの形態:2面2線
ホームの長さ:10両分
番線数:2
上屋の配置:全体
駅の分類:停留場
引き上げ線の有無:なし
留置線の有無:なし
折り返しの可否:不可
小田原線内にある魅力的な駅の数々について、小田急小田原線全駅ガイドでは、駅ごとの特徴やデータをまとめています。
読売ランド前駅の概要
1927年4月1日の開業時から設置されている駅で、当初は西生田という駅名でした。元々は生田村内に一つの駅を設ける予定だったところ、設置場所について村内で紛争が発生してしまい、東生田(現在の生田)と西生田を設けることで調整が図られました。
遊園地の読売ランドが開園するのに合わせて、1964年3月1日に駅名を読売ランド前に改称しましたが、後に遊園地の名称がよみうりランドへと変わり、駅名とは差異が生まれています。
よみうりランドの最寄駅とされていますが、施設とは距離がある状態となっており、一般的には駅からバスに乗る必要があります。
駅舎は下り線側の地上に設けられていますが、かつての津久井道はこちらを通っており、上り線側に新道が開通して以降は、旧道に面している状態となりました。
複々線化の計画が残っているためか、現在も橋上駅舎化はされておらず、昔ながらの雰囲気を比較的多く残した駅となっています。
読売ランド前駅のデータ
駅名:読売ランド前駅名の読み方:よみうりらんどまえ
副駅名:-
旧駅名:西生田
駅番号:OH21
開業日:1927年4月1日
所在地:神奈川県川崎市多摩区西生田三丁目8番1号
キロ程:19.2km
停車する列車種別:通勤準急・準急・各駅停車
読売ランド前駅の構造
駅舎のタイプ:地上駅改札口の数:2
ホームの形態:2面2線
ホームの長さ:10両分
番線数:2
上屋の配置:全体
駅の分類:停留場
引き上げ線の有無:なし
留置線の有無:なし
折り返しの可否:不可
コメント
コメント一覧 (2)
ここからランドまでゴンドラ建設、無理か(^^;
ワタシダ
がしました
1990年代半ばに今の駅舎になりました。
そのころ社会人になって地方勤務で「新百合周辺」を離れた時期だったため、工事がどう進んでいったのかは知りません。
すでに橋上駅舎化された駅がかなりあった時代ですから、橋上駅舎化は困難という判断があったのではないでしょうか。
北側は完全に並行している世田谷町田線への乗降口のスペースを当時も今も確保できないと思います。
世田谷町田線の北側はすぐに急傾斜地になるので、改良工事の難しい駅ですね。
ワタシダ
がしました