1972年に営業運転を開始した小田急9000形。
小田急9000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

9006Fの概要

1次車の最終編成として、1972年に登場した4両の編成です。
他の4両と同様に全ての車両が電動車となっており、9000形のみで10両を組んだ際に最適な出力となるように設計されています。

9006Fはランプ切り替え式の表示装置を側面に備えましたが、2次車となる9007F以降は幕式とされたため、9000形での採用は最後となりました。
後に2次車以降と同じ仕様に統一されているため、短期間の姿となっています。

登場からしばらくの間は小田急線内用の車両として使われ、後に営団地下鉄（現在の東京メトロ）千代田線に乗り入れるための改造が行われています。
正面の手すりは前後で同じ形状でしたが、乗務員室内に貫通路を構成するための改造が1978年度に行われ、合わせてデハ9306の手すりが交換されました。

車体修理は1992年度に行われ、老朽化した部分の補修や化粧板の交換等により、居住性の改善が図られました。
晩年は9005Fと組んだ8両で使われ、2000年にはデハ9006の前照灯等が撤去されています。
9000形の4両としては最も早く引退し、2005年7月に9005Fとともに廃車となりました。

編成表

デハ9006-デハ9106-デハ9206-デハ9306
※左側が新宿方

製造区分

デハ9006：1次車
デハ9106：1次車
デハ9206：1次車
デハ9306：1次車

製造所

デハ9006：川崎重工業
デハ9106：川崎重工業
デハ9206：川崎重工業
デハ9306：川崎重工業

竣功日

デハ9006：1972年2月26日
デハ9106：1972年2月26日
デハ9206：1972年2月26日
デハ9306：1972年2月26日

車体修理竣功日

デハ9006：調査中
デハ9106：調査中
デハ9206：調査中
デハ9306：調査中

廃車日

デハ9006：2005年7月20日
デハ9106：2005年7月20日
デハ9206：2005年7月20日
デハ9306：2005年7月20日

9006Fの写真

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