全部で70の駅があり、東京都から神奈川県にかけて路線網を広げている小田急線。
郊外も大きく発展していることが特徴の一つで、全線に渡って利用者が多い路線となっています。

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そんな小田急ですが、各駅の利用状況には増減があり、過去と比較した場合には傾向にも変化が見られます。
40年前の利用状況と比較した場合には、どのような変化があるのでしょうか。

2022年度の利用状況

徐々に回復傾向ではあるものの、人々の生活パターンが変化したことにより、コロナ禍の前後で利用状況は大きく変化しました。
全体としては減っているものの、ある程度の回復はしていることから、観光需要の変化を除けば、安定した状況に戻りつつあるといえそうです。

さて、今回の記事におけるテーマである順位の比較ですが、まずは最新の状態を確認してみたいと思います。
2022年度の各駅における、1日の平均乗降人員は以下のとおりで、括弧内は全体に対する順位です。

新宿：410,970人（1位）
南新宿：3,588人（67位）
参宮橋：10,858人（58位）
代々木八幡：17,806人（51位）
代々木上原：237,023人（3位）
東北沢：7,086人（62位）
下北沢：112,116人（8位）
世田谷代田：9,041人（59位）
梅ヶ丘：30,091人（33位）
豪徳寺：24,471人（41位）
経堂：75,323人（14位）
千歳船橋：51,828人（19位）
祖師ヶ谷大蔵：43,037人（23位）
成城学園前：74,920人（15位）
喜多見：29,015人（36位）
狛江：41,774人（24位）
和泉多摩川：13,358人（55位）
登戸：146,926人（5位）
向ヶ丘遊園：51,916人（18位）
生田：40,976人（25位）
読売ランド前：29,962人（34位）
百合ヶ丘：19,802人（45位）
新百合ヶ丘：108,661人（10位）
柿生：31,978人（31位）
鶴川：57,563人（16位）
玉川学園前：39,653人（27位）
町田：246,459人（2位）
相模大野：110,249人（9位）
小田急相模原：49,416人（20位）
相武台前：33,753人（29位）
座間：17,715人（53位）
海老名：123,222人（6位）
厚木：17,749人（52位）
本厚木：114,922人（7位）
愛甲石田：40,799人（26位）
伊勢原：44,098人（21位）
鶴巻温泉：12,737人（56位）
東海大学前：32,462人（30位）
秦野：35,053人（28位）
渋沢：22,683人（43位）
新松田：19,352人（48位）
栢山：7,086人（62位）
富水：5,916人（64位）
螢田：5,416人（65位）
足柄：3,589人（66位）
小田原：53,079人（17位）
東林間：19,400人（47位）
中央林間：89,178人（12位）
南林間：29,406人（35位）
鶴間：27,031人（37位）
大和：107,131人（11位）
桜ヶ丘：18,281人（49位）
高座渋谷：23,308人（42位）
長後：30,546人（32位）
湘南台：82,546人（13位）
六会日大前：26,972人（38位）
善行：24,552人（40位）
藤沢本町：19,665人（46位）
藤沢：150,074人（4位）
本鵠沼：12,054人（57位）
鵠沼海岸：17,167人（54位）
片瀬江ノ島：18,112人（50位）
五月台：8,982人（60位）
栗平：21,918人（44位）
黒川：8,303人（61位）
小田急永山：26,493人（39位）
小田急多摩センター：43,358人（22位）

結果はこのようになっていました。
開成、はるひ野、唐木田については、40年前に駅自体がないため、一覧から外しています。

昔から変わらない傾向といえば、起点の新宿が1位となっていることや、相変わらず町田が強いなというところでしょうか。
支線の駅も順位が高かったりと、路線全体で利用者が多いことが改めて分かります。

1982年度の利用状況と順位の変化

2022年度の結果を踏まえつつ、丁度40年前にあたる1982年度の実績を確認してみたいと思います。
ロマンスカーの7000形（LSE）が最新鋭の車両だった頃で、年度末には8000形がデビューした年度でした。

以下は1982年度の実績となり、括弧内には当時の順位を記載しつつ、2022年度にどれぐらい順位が変化しているのかを示しました。

新宿：464,327人（1位：0）
南新宿：7,733人（61位：-6）
参宮橋：17,205人（45位：-13）
代々木八幡：18,731人（44位：-7）
代々木上原：139,078人（3位：0）
東北沢：11,985人（54位：-8）
下北沢：135,032人（4位：-4）
世田谷代田：9,616人（58位：-1）
梅ヶ丘：23,607人（38位：+5）
豪徳寺：30,960人（28位：-13）
経堂：64,125人（14位：0）
千歳船橋：49,234人（16位：-3）
祖師ヶ谷大蔵：30,321人（30位：+7）
成城学園前：86,381人（10位：-5）
喜多見：25,600人（34位：-2）
狛江：35,983人（23位：-1）
和泉多摩川：14,355人（52位：-3）
登戸：110,883人（7位：+2）
向ヶ丘遊園：64,721人（13位：-5）
生田：36,255人（22位：-3）
読売ランド前：27,987人（32位：-2）
百合ヶ丘：34,473人（26位：-19）
新百合ヶ丘：27,330人（33位：+23）
柿生：35,761人（24位：-7）
鶴川：47,305人（17位：+1）
玉川学園前：36,647人（21位：-6）
町田：217,545人（2位：0）
相模大野：85,833人（11位：+2）
小田急相模原：53,126人（15位：-5）
相武台前：38,158人（20位：-9）
座間：20,883人（41位：-12）
海老名：92,815人（9位：+3）
厚木：16,006人（50位：-2）
本厚木：121,539人（6位：-1）
愛甲石田：16,482人（48位：+22）
伊勢原：43,234人（19位：-2）
鶴巻温泉：10,137人（57位：+1）
東海大学前：35,363人（25位：-5）
秦野：30,913人（29位：+1）
渋沢：21,976人（39位：-4）
新松田：28,376人（31位：-17）
栢山：9,342人（59位：-3）
富水：7,101人（62位：-2）
螢田：5,497人（64位：-1）
足柄：2,500人（62位：-1）
小田原：75,540人（12位：-5）
東林間：21,343人（40位：-7）
中央林間：15,110人（51位：+39）
南林間：33,827人（27位：-8）
鶴間：16,753人（46位：+9）
大和：97,469人（8位：-3）
桜ヶ丘：18,957人（43位：-6）
高座渋谷：20,609人（42位：0）
長後：44,589人（18位：-14）
湘南台：25,099人（35位：+22）
六会日大前：24,717人（37位：-1）
善行：24,797人（36位：-4）
藤沢本町：16,604人（47位：+1）
藤沢：127,346人（5位：+1）
本鵠沼：11,005人（55位：-2）
鵠沼海岸：16,242人（49位：-5）
片瀬江ノ島：12,684人（53位：+3）
五月台：1,566人（66位：+6）
栗平：6,190人（63位：+19）
黒川：840人（67位：+6）
小田急永山：8,209人（60位：+21）
小田急多摩センター：10,508人（56位：+34）

駅によってかなり差があり、ほとんど順位が変わらない駅もあれば、大きく上下しているケースもみられます。
3位までは変わっていませんが、4位には下北沢が入っている等、上位についても変化はあるようです。

大きく順位が上昇した駅としては、中央林間と小田急多摩センターがあげられます。
東急の田園都市線が繋がった影響は、かなり大きかったといえるでしょう。
新百合ヶ丘や湘南台は分かりやすいですが、愛甲石田や栗平についても、かなり順位が上がっていることが分かり、面白い結果となりました。

順位が下がった駅についても見ていくと、百合ヶ丘の-19が最も大きな変化となっています。
新百合ヶ丘に移った影響が考えられるほか、駅周辺が一気に開発されたことで、高齢化が進んでいるということなのかもしれません。
新松田や長後の順位低下も大きく、主要駅としての立ち位置が変化していることが分かります。

全体としては、支線の駅が順位上昇しているのに対して、小田原線の新宿寄りで順位を下げている傾向があるといえます。
路線全体の利用者が増加したことで、相対的に順位が変化しているようで、全線に渡って混むという状況を裏付ける結果となりました。

おわりに

起点から離れた駅も利用者が多く、どこまで乗ってもある程度混んでいる印象の小田急。
郊外の人口が昔よりも増加したことで、駅の順位にもかなりの変化が生じていました。