古い車両の機器を流用して製造され、1985年からは2400形のモーターを活用して高性能化された4000形。
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

4251Fの概要

1985年度に高性能化された編成で、6両としては最初の登場となりました。
元になった編成は5両の4001Fと4010Fで、4010Fに4001Fの中間車を追加する形態となっています。

高性能化にあたっては、廃車となる2400形からモーターを流用し、合わせて冷房化が行われました。
初期に施工された編成は冷房装置にCU-195Aが採用され、4251Fはこのグループに含まれます。
側面の表示装置は、種別と行先を表示するタイプとされ、車体の修繕や各種改良も行われました。

高性能車となってからは、他形式の6両と同じように使われ、併結も行われています。
箱根登山線への乗り入れはできなかったため、急行では小田原行きの列車を中心に見ることができました。
晩年は単独での運用が中心となり、3000形への置き換えで2004年に廃車となっています。

編成表

クハ4251-デハ4201-デハ4301-デハ4401-デハ4501-クハ4551
※左側が新宿方

製造区分

クハ4251：3次車
デハ4201：1次車
デハ4301：3次車
デハ4401：8次車
デハ4501：8次車
クハ4551：3次車

製造所

クハ4251：東急車輛製造
デハ4201：東急車輛製造
デハ4301：東急車輛製造
デハ4401：東急車輛製造
デハ4501：東急車輛製造
クハ4551：東急車輛製造

旧番号

クハ4251：デハ4010
デハ4201：デハ4101（デハ4214）
デハ4301：デハ4110
デハ4401：デハ4210
デハ4501：デハ4310
クハ4551：クハ4060
※括弧内は仮番号

竣功日

クハ4251：1968年5月14日
デハ4201：1966年12月1日
デハ4301：1968年5月14日
デハ4401：1976年10月12日
デハ4501：1976年10月12日
クハ4551：1968年5月14日

高性能化・改番日

クハ4251：1985年9月28日
デハ4201：1985年9月28日
デハ4301：1985年9月28日
デハ4401：1985年9月28日
デハ4501：1985年9月28日
クハ4551：1985年9月28日

廃車日

クハ4251：2004年9月24日
デハ4201：2004年9月24日
デハ4301：2004年9月24日
デハ4401：2004年9月24日
デハ4501：2004年9月24日
クハ4551：2004年9月24日

4251Fの写真

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