古い車両の機器を流用して製造され、1985年からは2400形のモーターを活用して高性能化された4000形。
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。
5両だった4004Fから、中間車の旧デハ4104を4259Fに供出し、そのまま4両化した形態となっています。
他の編成と同様に、高性能化には廃車となった2400形のモーターが流用され、冷房も搭載されました。
冷房装置については8000形と同様ですが、後期の編成に採用されたCU-195Bが使われています。
側面の表示装置は、種別と行先を表示するタイプとされ、車体の修繕や各種改良も行われました。
高性能車となってからは、5000形の4両と同じような使い方とされ、急行の付属編成や支線の各駅停車で活躍しました。
引退間際まで使われ方はほとんど変化せず、3000形への置き換えで2004年に廃車となっています。
※左側が新宿方
デハ4004:6次車
デハ4104:6次車
クハ4154:1次車
デハ4004:東急車輛製造
デハ4104:東急車輛製造
クハ4154:東急車輛製造
デハ4004:デハ4204
デハ4104:デハ4304
クハ4154:クハ4054
デハ4004:1975年5月22日
デハ4104:1975年5月22日
クハ4154:1967年4月15日
デハ4004:1987年3月16日
デハ4104:1987年3月16日
クハ4154:1987年3月16日
デハ4004:2004年8月13日
デハ4104:2004年8月13日
クハ4154:2004年8月13日
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。
4054Fの概要
1987年に高性能化と冷房化を終えた編成で、4両としては5本目の竣功となっています。5両だった4004Fから、中間車の旧デハ4104を4259Fに供出し、そのまま4両化した形態となっています。
他の編成と同様に、高性能化には廃車となった2400形のモーターが流用され、冷房も搭載されました。
冷房装置については8000形と同様ですが、後期の編成に採用されたCU-195Bが使われています。
側面の表示装置は、種別と行先を表示するタイプとされ、車体の修繕や各種改良も行われました。
高性能車となってからは、5000形の4両と同じような使い方とされ、急行の付属編成や支線の各駅停車で活躍しました。
引退間際まで使われ方はほとんど変化せず、3000形への置き換えで2004年に廃車となっています。
編成表
クハ4054-デハ4004-デハ4104-クハ4154※左側が新宿方
製造区分
クハ4054:1次車デハ4004:6次車
デハ4104:6次車
クハ4154:1次車
製造所
クハ4054:東急車輛製造デハ4004:東急車輛製造
デハ4104:東急車輛製造
クハ4154:東急車輛製造
旧番号
クハ4054:デハ4004デハ4004:デハ4204
デハ4104:デハ4304
クハ4154:クハ4054
竣功日
クハ4054:1967年4月15日デハ4004:1975年5月22日
デハ4104:1975年5月22日
クハ4154:1967年4月15日
高性能化・改番日
クハ4054:1987年3月16日デハ4004:1987年3月16日
デハ4104:1987年3月16日
クハ4154:1987年3月16日
廃車日
クハ4054:2004年8月13日デハ4004:2004年8月13日
デハ4104:2004年8月13日
クハ4154:2004年8月13日
コメント
コメント一覧 (2)
東急2代目3000系・5000系(5000型を5050・4000型に組み込んだり、6000系のデハを5080型に組み込んだり、3000系のクハ3100形が改番で3800形になり、クハ3000形が3100形になったり…)ほどではありませんが。
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