多くの駅で橋上駅舎化が行われ、小田急線内で地上に駅舎がある駅は少なくなりました。
江ノ島線内は比較的残っているほうですが、それでも割合としては半分以下となっています。

路線や周辺の発展に合わせて橋上駅舎化が進められてきましたが、地上に駅舎があった頃は、上下線のどちら側に設けられていたのでしょうか。
路線の発展に合わせた仕方がない変化とはいえ、昔ながらの雰囲気が消えていくのは寂しく感じる面もあります。
江ノ島線内についても、小田原線と同様に橋上駅舎化された駅が多く存在しますが、比率という面では小田急線内で最も地上駅舎が残っている路線です。
ホームが短い駅もあるため、どこか懐かしく感じることもあります。
以前地上駅舎についてまとめた際の記事ですが、時代に合わせた改良も行われつつあり、変化は続いているといえます。
しかし、ほとんどの駅は元々地上に駅舎があり、それらが改良されてきたということになります。
そこでふと気になったのが、駅舎が上下線のどちら側にあったのかということでした。
写真や地図等を参考にしつつ調べ始めましたが、思っていた以上に調査は難航し、予想外に時間がかかるものでした。
導き出した調査結果は以下のとおりで、現在もそのままの位置に駅舎が残る駅もあります。
東林間:下り線
中央林間:上り線
南林間:下り線
鶴間:上り線
大和:不明
桜ヶ丘:下り線
高座渋谷:下り線
長後:下り線
湘南台:上り線
六会日大前:下り線
善行:上り線
藤沢本町:下り線
藤沢:終端部
本鵠沼:上り線
鵠沼海岸:上り線
片瀬江ノ島:終端部
念入りに調べてはいますが、誤りがある可能性も十分にあるため、その場合にはご指摘をいただけると大変ありがたく思います。
下り線側にある駅が多い印象ですが、藤沢から先では上り線側が続くため、江ノ島線全体では半々ぐらいとなります。
最後まで結論を出せなかったのが大和で、確認できる時代の写真が限られており、最後までよく分かりませんでした。
元々高架駅でしたが、片側だけに駅舎があったのか、それとも両側にあったのか、謎のままで調査を終えることとなりました。
駅舎の写真は残っていても、それがどこなのかを把握するのは思っていた以上に難しく、想定外の苦労をすることとなりました。
江ノ島線内は比較的残っているほうですが、それでも割合としては半分以下となっています。

路線や周辺の発展に合わせて橋上駅舎化が進められてきましたが、地上に駅舎があった頃は、上下線のどちら側に設けられていたのでしょうか。
多くが橋上駅舎化された江ノ島線内の駅
橋上駅舎化が進み、小田急線内では地上に駅舎がある駅は少なくなりました。路線の発展に合わせた仕方がない変化とはいえ、昔ながらの雰囲気が消えていくのは寂しく感じる面もあります。
江ノ島線内についても、小田原線と同様に橋上駅舎化された駅が多く存在しますが、比率という面では小田急線内で最も地上駅舎が残っている路線です。
ホームが短い駅もあるため、どこか懐かしく感じることもあります。
以前地上駅舎についてまとめた際の記事ですが、時代に合わせた改良も行われつつあり、変化は続いているといえます。
しかし、ほとんどの駅は元々地上に駅舎があり、それらが改良されてきたということになります。
そこでふと気になったのが、駅舎が上下線のどちら側にあったのかということでした。
地上時代に駅舎があった場所
気になってしまった以上は仕方がないので、調べてみることにしました。写真や地図等を参考にしつつ調べ始めましたが、思っていた以上に調査は難航し、予想外に時間がかかるものでした。
導き出した調査結果は以下のとおりで、現在もそのままの位置に駅舎が残る駅もあります。
東林間:下り線
中央林間:上り線
南林間:下り線
鶴間:上り線
大和:不明
桜ヶ丘:下り線
高座渋谷:下り線
長後:下り線
湘南台:上り線
六会日大前:下り線
善行:上り線
藤沢本町:下り線
藤沢:終端部
本鵠沼:上り線
鵠沼海岸:上り線
片瀬江ノ島:終端部
念入りに調べてはいますが、誤りがある可能性も十分にあるため、その場合にはご指摘をいただけると大変ありがたく思います。
下り線側にある駅が多い印象ですが、藤沢から先では上り線側が続くため、江ノ島線全体では半々ぐらいとなります。
最後まで結論を出せなかったのが大和で、確認できる時代の写真が限られており、最後までよく分かりませんでした。
元々高架駅でしたが、片側だけに駅舎があったのか、それとも両側にあったのか、謎のままで調査を終えることとなりました。
おわりに
小田原線の調査もしようと思っていたのですが、江ノ島線でかなり苦労したことから、忘れた頃にやってみたいと思います。駅舎の写真は残っていても、それがどこなのかを把握するのは思っていた以上に難しく、想定外の苦労をすることとなりました。
コメント
コメント一覧 (11)
ワタシダ
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そこから歩いてすぐでもあの辺は家賃安いんですね。田園都市線始発駅かつ小田急快急停車駅すぐそばで家賃4万円台もあるのが凄い(それだけ不人気なのか、踏切が五月蠅いためか…)ですね(笑)
ワタシダ
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ワタシダ
が
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元地元民で幼少期のおぼろげながらの記憶では橋上駅舎に変わる前では上り線側にあったような。
そもそも林間都市計画で碁盤目のように整備されたのも上り側ですし。
ワタシダ
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ワタシダ
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ワタシダ
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確か下り線側に駅舎がありました。
帰る時、先頭にある相鉄線連絡口から一番後ろまで歩いていたけど(降りる駅の改札が後ろだったので)、上りホーム側には改札はなかった気がします。
ワタシダ
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書籍を探せば、写真も有るはずですが…
ワタシダ
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大和駅の北西側には相鉄の本駅舎と現在のユザワヤの前に相鉄の地下改札からの出口もありました。
ワタシダ
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大和駅の話です。
ワタシダ
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地理院地図 / GSI Maps (https://maps.gsi.go.jp/)で1961から1969年の写真(閲覧できるもっとも古い時代のもの)を確認すると
下り側(小田急の東側、相鉄の南側)のようです。小田急の東側、相鉄の北側にも駅舎のような建物もありますが
いずれにしても「下り側」と思われます。
ワタシダ
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