小田急4000形全編成ガイド：4259F（高性能化後） : Odapedia ～小田急のファンブログ～

古い車両の機器を流用して製造され、1985年からは2400形のモーターを活用して高性能化された4000形。
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

4259Fの概要

1987年度に高性能化された編成で、5両を2本組み合わせて4両と6両にしたものです。
4259Fは6両として組まれたほうの編成で、4007Fに4004Fの中間車を1両追加した形態となっています。

高性能化にあたっては、同時期に廃車が進められていた2400形のモーターが流用され、冷房化も行われました。
側面の表示装置は、種別と行先を表示するタイプとされ、車体の修繕や各種改良も実施されています。

編成固有の特徴としては、助手席側のワイパーが車体色に塗られていたことがあげられ、編成を特定することは容易でした。
また、一部の中間車が履いていたTS-818をクハの台車として活用したため、4260Fを除く他編成のクハが通常履いているTS-814とは異なっていました。

高性能車となってからは、他形式の6両と同じように使われ、併結も行われています。
箱根登山線への乗り入れはできなかったため、急行では小田原行きの列車を中心に見ることができました。
晩年は単独での運用が中心となり、3000形への置き換えで2004年に廃車となっています。