古い車両の機器を流用して製造され、1985年からは2400形のモーターを活用して高性能化された4000形。
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

4254Fの概要

1988年度に高性能化された編成で、比較的若い番号ながら後期に施工されました。
元になった編成は4018Fと4022Fで、3両を2本組み合わせて6両としており、2両の先頭車が完全な中間車へと大改造されています。

高性能化には2400形のモーターが充てられ、同時に冷房化も行われました。
側面の表示装置は、種別と行先を表示するタイプとされ、車体の修繕や各種改良も実施されています。

先頭車のまま残ったクハ4072は、2本しかなかった5次車となっており、乗務員扉の周囲が5000形と同じ処理となっていることが特徴で、高性能化後は前後の先頭車で形状が異なる編成となりました。
6両化するにあたっては、パンタグラフを搭載する車両の関係か、4018Fの中間車と先頭車は位置が入れ替わっています。

高性能車となってからは、他形式の6両と同じように使われ、併結も行われています。
箱根登山線への乗り入れはできなかったため、急行では小田原行きの列車を中心に見ることができました。
晩年は単独での運用が中心となり、3000形への置き換えで2004年に廃車となっています。

編成表

クハ4254-デハ4204-デハ4304-デハ4404-デハ4504-クハ4554
※左側が新宿方

製造区分

クハ4254：4次車
デハ4204：4次車
デハ4304：4次車
デハ4404：5次車
デハ4504：5次車
クハ4554：5次車

製造所

クハ4254：東急車輛製造
デハ4204：東急車輛製造
デハ4304：東急車輛製造
デハ4404：東急車輛製造
デハ4504：東急車輛製造
クハ4554：東急車輛製造

旧番号

クハ4254：デハ4018
デハ4204：クハ4068
デハ4304：デハ4118
デハ4404：デハ4022
デハ4504：デハ4122
クハ4554：クハ4072

竣功日

クハ4254：1969年6月4日
デハ4204：1969年6月4日
デハ4304：1969年6月4日
デハ4404：1970年10月22日
デハ4504：1970年10月22日
クハ4554：1970年10月22日

高性能化・改番日

クハ4254：1988年7月26日
デハ4204：1988年7月26日
デハ4304：1988年7月26日
デハ4404：1988年7月26日
デハ4504：1988年7月26日
クハ4554：1988年7月26日

廃車日

クハ4254：2004年4月13日
デハ4204：2004年4月13日
デハ4304：2004年4月13日
デハ4404：2004年4月13日
デハ4504：2004年4月13日
クハ4554：2004年4月13日

4254Fの写真

20191012_08