小田急4000形全編成ガイド：4055F（高性能化後） : Odapedia ～小田急のファンブログ～

古い車両の機器を流用して製造され、1985年からは2400形のモーターを活用して高性能化された4000形。
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

4055Fの概要

1986年度に高性能化が行われた編成で、4053Fと4054Fを飛ばして3番目に登場しました。
編成の形態としては、旧4006Fから中間車を1両抜いたもので、4両編成となっています。

高性能化に合わせて冷房化が行われましたが、初期の編成がCU-195Aを採用したのに対して、この組み替えからはCU-195Bへと変更されており、外観にも多少の変化が生じました。
制御装置等は元々搭載していたものを使っていますが、台車や補助電源装置には新製したものも使いつつ、モーターは2400形の廃車発生品を活用しています。
側面の表示装置は、種別と行先を表示するタイプとされ、車体の修繕や各種改良も行われました。

高性能車となってからは、5000形の4両と同じような使い方とされ、急行の付属編成や支線の各駅停車で活躍しました。
急速に廃車が進められた4000形において、最後まで残った編成となっており、2004年10月16日からは4257Fと半固定編成を組むようになります。
10両で朝のラッシュ時に固定運用で使用されましたが、ダイヤ改正に合わせて運用を離脱し、さよなら運転等を一切行わず、静かに引退しました。