小田急4000形全編成ガイド：4056F（高性能化後） : Odapedia ～小田急のファンブログ～

古い車両の機器を流用して製造され、1985年からは2400形のモーターを活用して高性能化された4000形。
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

4056Fの概要

1987年度に高性能化された編成で、4両としては4054Fに続いての登場となりました。
編成の形態は旧4008Fから中間車を1両抜いたもので、外された車両は4260Fに組み込まれています。

4000形の組み替えには3パターンが存在しますが、5両を2本組み合わせて4両と6両にするのは、4056Fと4260Fで最後となりました。
高性能化に際しては冷房化も同時に行われ、4056FはCU-195Bを搭載しています。

台車はクハに従来から履いていたTS-814を流用し、デハについてはTS-826を新製して履かせ、モーターには2400形の廃車発生品が使われました。
制御装置は元々搭載していたものを活用しつつ、補助電源装置にはSIVを新製するといったように、使えるものは使いつつ、上手く新製品を組み合わせています。

高性能車となってからは、5000形の4両と同じような使い方とされ、急行の付属編成や支線の各駅停車で活躍しました。
3000形の8両に置き換えられることになり、2004年に4054Fとセットで廃車となっています。