古い車両の機器を流用して製造され、1985年からは2400形のモーターを活用して高性能化された4000形。
小田急4000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

4258Fの概要

1988年度に高性能化された編成で、1985年度から始まった4000形の改造は、4258Fの完成をもって完了となりました。
4258Fは3両を2本組み合わせて6両にしており、4020Fと4021Fの先頭車を1両ずつ中間車化し、組み替えられています。

他の編成と同様に、高性能化には廃車となった2400形のモーターが活用され、同時に冷房化も行われました。
4021Fは2本しかなかった5次車ですが、乗務員扉の周囲が5000形と同じ処理となっており、4次車と組み合わされたことで、高性能化後は前後の先頭車で形状が異なる編成となりました。
6両化にあたっては、パンタグラフを搭載する車両の関係か、4020Fの中間車と先頭車は位置が入れ替わっています。

高性能化後は他形式の6両と同じように使われ、併結も行われていますが、箱根登山線への乗り入れはできなかったため、急行では小田原行きの列車を中心に見ることができました。
最後に更新された編成ながら、2003年に4000形としては最初の廃車となり、2600形の2670Fよりも先に姿を消しています。

編成表

クハ4258-デハ4208-デハ4308-デハ4408-デハ4508-クハ4558
※左側が新宿方

製造区分

クハ4258：4次車
デハ4208：4次車
デハ4308：4次車
デハ4408：5次車
デハ4508：5次車
クハ4558：5次車

製造所

クハ4258：日本車輌製造
デハ4208：日本車輌製造
デハ4308：日本車輌製造
デハ4408：東急車輛製造
デハ4508：東急車輛製造
クハ4558：東急車輛製造

旧番号

クハ4258：デハ4020
デハ4208：クハ4070
デハ4308：デハ4120
デハ4408：デハ4021
デハ4508：デハ4121
クハ4558：クハ4071

竣功日

クハ4258：1969年10月16日
デハ4208：1969年10月16日
デハ4308：1969年10月16日
デハ4408：1970年9月5日
デハ4508：1970年9月5日
クハ4558：1970年9月5日

高性能化・改番日

クハ4258：1989年3月29日
デハ4208：1989年3月29日
デハ4308：1989年3月29日
デハ4408：1989年3月29日
デハ4508：1989年3月29日
クハ4558：1989年3月29日

廃車日

クハ4258：2003年11月20日
デハ4208：2003年11月20日
デハ4308：2003年11月20日
デハ4408：2003年11月20日
デハ4508：2003年11月20日
クハ4558：2003年11月20日

4258Fの写真

20180721_06