開業時から現在まで、小田急では様々な車両が登場し、役目を終えて引退してきました。
長く活躍した車両もあれば、結果的に短命となってしまった車両もありますが、在籍中に大規模な改造が行われるケースは多く、過去には形式自体が変わってしまった車両もあります。

今回の記事では、小田急の中で形式変更が発生した車両をピックアップし、改番があった形式についても触れてみたいと思います。

形式変更が発生した小田急の車両

小田急で形式変更が発生したケースはそこまで多くなく、現在活躍する車両においては1両もありません。
しかし、まだ保有車両数が少なかった時代には、改造による編入等で形式が変わった車両があり、通勤型車両とロマンスカーに絞って確認してみたいと思います。

小田急で大規模な形式変更が発生したのは、大東急への合併に伴うものでした。
対象となった形式と、変遷は以下のとおりです。

・モハ1形 ⇒ デハ1150形 ⇒ デハ1100形
・モハニ101形 ⇒ デハ1200形
・モハ121形 ⇒ デハ1200形
・モハニ131形 ⇒ デハ1200形
・モハニ151形 ⇒ デハニ1250形 ⇒ デハ1250形 ⇒ デハ1300形
・モハ201形 ⇒ デハ1350形 ⇒ デハ1400形
・クハ501形 ⇒ クハ1300形 ⇒ クハ1450形
・クハ551形 ⇒ クハ1300形 ⇒ クハ1450形
・モハ51形 ⇒ デハ1100形
・クハ601形 ⇒ クハ1650形

見るだけで混乱するような形式変更ですが、実際にはクハ551形を電装してデハ251形とし、その後デハ1350形とされたような変わり種もいたため、上記は形式としての基本変更パターンとなります。
興味深いのは、モハ1形とモハ51形を形式変更する際、デハ1100形とデハ1150形の順序を逆にしていることで、元々は鉄道省のモハ1形であることから、製造年が古い順に改めたということなのでしょう。

個別の車両における形式変更としては、デハ1300形からデハ1304とデハ1305が電装解除され、クハ1350形となったケースがあります。
後にデハ1400形に似た車体となりましたが、2両だけの珍車といえる存在でした。

このあたりの形式でややこしいものとしては、デハ1350形で焼損した1両がデハ1400形を経てデハ1310形となり、最終的にデハ1300形に編入された事例があります。
戦中から戦後にかけての混乱が、このような1両単位での編入を誘発したといえそうです。

国鉄のモハ63形を導入した1800形についても、他形式からの編入がありました。
事故復旧車として入線したデハ1820形とクハ1660形で、後者はその後クハ1870形へと形式変更され、車体更新時に合わせて1800形に編入されることとなります。

1900形については、元々3扉の1900形と2扉の1910形に分かれていましたが、1910形は2000形へと形式変更して活躍後、3扉化時に1900形へと編入されました。
編入されて1900形となった車両は他にもあり、帝都電鉄から大東急を経て小田急に入線し、デハ1500形とクハ1550形となっていた2両について、車体更新時に1900形に編入されています。

意外と多い改番が発生した形式

形式変更を伴わない車両においても、改番だけに焦点を当てた場合には、意外と多くの事例があります。

古い事例としては、1700形を格下げして4両化する際、新造の中間車を組み込む関係で改番が発生していました。
同じロマンスカーでは、3000形（SE）を5両化する際に改番が発生し、4編成から6編成の陣容に変化しています。

編成の組み替えに伴う事例では、2600形と4000形のケースがあり、どちらもかなり複雑な改番を行いました。
2600形は8両化に伴うもので、20番単位で区切ることになったことから、かなり分かりにくい番号となっています。

車両を後から増結した事例では、9000形と3000形が該当し、どちらも編成両数に合わせた番台に変更するためのものです。
9000形は9010Fを9409Fに変更し、3000形は10両化された編成が改番を行っています。

リニューアルの際に、電動車化や付随車化等が発生したことで、改番が発生した形式もあります。
該当するのは8000形、1000形、30000形（EXEα）で、地味ながら見逃せない改番です。
1000形の10両は、組み替えを伴った編成以外でも改番が発生しており、編成内での位置変更に伴い番号を交換しています。

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珍しいケースとしては、編成を短縮しながらも、番台を変更する改番をしなかった5000形があげられます。
編成短縮は3編成に行われましたが、車番は一切変更されずそのままで、6両と同じ番台だが4両という、小田急の中では珍しい事例となりました。

おわりに

保有する車両が少なかった頃には行われた形式変更ですが、長編成化が進むと小田急では見られなくなりました。
今後も発生する可能性は極めて低そうで、10両固定編成化がさらに進むと、改番も珍しくなっていきそうですね。