1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。
小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

5062Fの概要

5000形の3次車として1971年に登場した編成で、小田急の通勤型車両としては初となる、量産型冷房車となったグループです。
理由は定かではありませんが、3次車として登場した4編成は同日の竣功となっており、車両の製造メーカーが異なっていることから、かなり珍しい事例となっています。

車両の基本的な仕様は非冷房の編成と同様ですが、後に冷房化された各編成とは搭載する機器が異なり、冷房装置はCU-12Aを、メインの補助電源装置（MG）にはCLG-350Aを採用しました。
登場当初は屋根上にベンチレーターを設けていましたが、後に撤去されています。

1994年度に車体修理が行われ、他の5000形と同じく黒地の方向幕等への変更により、外見のイメージがかなり変わりました。
側窓はそのままとされましたが、後に5063Fと同様の構造へと変更され、改造後は箱根登山線への乗り入れが可能となっています。

優等列車の付属編成を中心に使われながら、支線や末端区間の各駅停車でも重宝されましたが、2011年に廃車となりました。
5000形の4両としては比較的遅くまで残っており、40年に迫る在籍年数となっています。

編成表

クハ5062-デハ5012-デハ5112-クハ5162
※左側が新宿方

製造区分

クハ5062：3次車
デハ5012：3次車
デハ5112：3次車
クハ5162：3次車

製造所

クハ5062：東急車輛製造
デハ5012：東急車輛製造
デハ5104：東急車輛製造
クハ5162：東急車輛製造

竣功日

クハ5062：1971年4月12日
デハ5012：1971年4月12日
デハ5112：1971年4月12日
クハ5162：1971年4月12日

車体修理竣功日

クハ5062：1994年9月27日
デハ5012：1994年9月27日
デハ5112：1994年9月27日
クハ5162：1994年9月27日

廃車日

クハ5062：2011年1月7日
デハ5012：2011年1月7日
デハ5112：2011年1月7日
クハ5162：2011年1月7日

5062Fの写真

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