車齢が40年を超える編成も出てくる中、現在も現役で活躍する編成が多数存在する小田急8000形。
西武への譲渡という驚くべき展開もありましたが、引き続き廃車後に解体となる編成もあります。
8000形の置き換え用として、5000形の増備が行われる2024年度ですが、8059Fが廃車になったものとみられます。
2024年に入ってからは、8000形の4両に気になる動きもあるため、合わせて確認してみたいと思います。
機器類の取り外しは確認できていませんが、既にブランドマークが剥がされる等の動きが出ているため、廃車とみて間違いはないでしょう。
2024年度は5000形の増備が再開されるため、置き換えられる編成があること自体はおかしくないものの、新編成の到着を待たずの引退となるようです。

8059Fは2013年度にリニューアルを行った編成で、全32本のラストを飾っています。
リニューアルからは約10年ほどが経過していますが、やや早めの引退となってしまいました。
仕様変更が多かった8000形のリニューアルですが、2013年度に施工された2編成は制御装置にハイブリッドSiCを採用しており、8059Fと8061Fが該当します。
既に8061Fは廃車となっているため、8059Fが廃車となれば、このタイプが消滅することにもなります。
1000形のリニューアルに繋がる試験的な採用で、より一層の省エネルギー化に貢献しましたが、早めの廃車となっていることから、異端車として扱いにくい面があったのかもしれません。
おさらいのため、まずは現在も残っている8000形の4両を確認してみましょう。
以下は現役で活躍する4両編成の一覧です。
・8051F
・8053F
・8057F
・8058F
・8063F
・8064F
・8065F
・8066F
8059Fが廃車になると、4両は最盛期の半分となりますが、初期と後期の編成が半々なのが面白い展開です。
気になる動きとしては、2024年になってから8063Fまでの編成と8066Fが次々に検査を通されました。
他の2編成については、8064Fと8065Fが2022年に検査を通して以来の状態ですが、今後の動向が気になります。
2024年度に増備される5000形は20両ですが、同数の8000形を廃車にするのか、それとも来年のダイヤ改正等を見越して最低限の廃車にするのか、8064Fと8065Fはその鍵を握っているようにも見えます。
検査期限が遠くはないと思われる2編成については、どのような展開となるのでしょうか。
リニューアルに長い期間をかけたこともあり、このような動きになるのかもしれませんね。
西武への譲渡という驚くべき展開もありましたが、引き続き廃車後に解体となる編成もあります。
8000形の置き換え用として、5000形の増備が行われる2024年度ですが、8059Fが廃車になったものとみられます。
2024年に入ってからは、8000形の4両に気になる動きもあるため、合わせて確認してみたいと思います。
8000形の8059Fが廃車へ
西武に譲渡された8261Fを除くと、最近は比較的落ち着いていた8000形の動きですが、いつもとは少し状況が異なるものの、4両の8059Fが廃車となってしまったようです。機器類の取り外しは確認できていませんが、既にブランドマークが剥がされる等の動きが出ているため、廃車とみて間違いはないでしょう。
2024年度は5000形の増備が再開されるため、置き換えられる編成があること自体はおかしくないものの、新編成の到着を待たずの引退となるようです。

8059Fは2013年度にリニューアルを行った編成で、全32本のラストを飾っています。
リニューアルからは約10年ほどが経過していますが、やや早めの引退となってしまいました。
仕様変更が多かった8000形のリニューアルですが、2013年度に施工された2編成は制御装置にハイブリッドSiCを採用しており、8059Fと8061Fが該当します。
既に8061Fは廃車となっているため、8059Fが廃車となれば、このタイプが消滅することにもなります。
1000形のリニューアルに繋がる試験的な採用で、より一層の省エネルギー化に貢献しましたが、早めの廃車となっていることから、異端車として扱いにくい面があったのかもしれません。
4両編成の気になる動き
リニューアルからの年数が浅い8059Fが廃車となる中、8000形の4両には気になる動きも続いています。おさらいのため、まずは現在も残っている8000形の4両を確認してみましょう。
以下は現役で活躍する4両編成の一覧です。
・8051F
・8053F
・8057F
・8058F
・8063F
・8064F
・8065F
・8066F
8059Fが廃車になると、4両は最盛期の半分となりますが、初期と後期の編成が半々なのが面白い展開です。
気になる動きとしては、2024年になってから8063Fまでの編成と8066Fが次々に検査を通されました。
他の2編成については、8064Fと8065Fが2022年に検査を通して以来の状態ですが、今後の動向が気になります。
2024年度に増備される5000形は20両ですが、同数の8000形を廃車にするのか、それとも来年のダイヤ改正等を見越して最低限の廃車にするのか、8064Fと8065Fはその鍵を握っているようにも見えます。
検査期限が遠くはないと思われる2編成については、どのような展開となるのでしょうか。
おわりに
近年の小田急としては、異例のスローペースで廃車が進められている8000形。リニューアルに長い期間をかけたこともあり、このような動きになるのかもしれませんね。
コメント
コメント一覧 (10)
8262f、8265f、8266fが西武行きそうかと。
でも8258fの1号車前照灯がLEDなので、行き先表示を何かの編成と交換して走らせる可能性もあるんですよね。
でも3色LEDも譲渡される可能性も微妙に有るんですよ。
何故か悩んじゃいます。
ワタシダ
が
しました
6両側の2編成がチョッパ電直のままだった事を考慮すれば8059/8061は更新しない世界線の方が上手くいってた気がしなくもないです。
(1000更新のための試験的な目的があるとはいえ…なのです)
ワタシダ
が
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ただ気になるのがブランドマークの剥がし方と先頭の車番。
普通ならさっさとテープで覆ってしまうのに綺麗に剥がしているし、側面の車番は赤いテープでふさがれているのに運転台の部分は残されてます。
もしかしてsicVVVFインバーター車の訓練車になるんですかね。(ただの願望です。)
あとXで朝方の向ケ丘遊園行が最終運用と言っていた方が4、5名いました(現にそうなりました)が、あれはどうやって予測されたんですかね?
ワタシダ
が
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2編成の5000形が追加投入される2024年度の置き換え対象が6両と4両が2本ずつと考えて、そのうちの4両1本が今回廃車となった8059Fと見て間違えないでしょう。
6両は検査期限的に8257Fと8253F、4両は8065Fか8064Fのどちらが置き換え対象と成りそうに思います。
西武鉄道への譲渡の第2号は8252Fかな。
ワタシダ
が
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もう一つ気になるのは6両の今後で、次に西武への譲渡対象となるのがどの編成になるのかも着目したいところですね(検査期限的に最も危ないのは8257Fですが、3色LEDの初期リニューアル車なので残念ながら西武への譲渡対象とはならなさそうです)。
ワタシダ
が
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ワタシダ
が
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ワタシダ
が
しました