1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。
小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

5260Fの概要

6両の5次車として1980年度に登場した編成で、側面の窓にHゴムを使用せず、スマートな外見へと変化しました。
この時期の小田急は、急行の10両化が進められていたほか、箱根登山線への大型車の乗り入れを控えており、5000形の6両が次々に増備されています。

戸袋窓や扉窓が押さえ金式となった以外には、外見上の大きな変化はありません。
電動空気圧縮機は5次車からC-2000Lに変更され、C-2000Mと比較して静音化が図られています。

1999年度に行われたリニューアルにより、車内は暖色系の明るい内装へと変更されました。
その他にも車体の修繕等が行われますが、前照灯は最後まで原形を保っています。

優等列車での活躍が中心で、箱根登山線への直通急行では主役的な存在でしたが、各駅停車でも運用されました。
リニューアルから廃車までの活躍期間は短く、僅か8年となっています。

編成表

クハ5260-デハ5210-デハ5310-デハ5410-デハ5510-クハ5560
※左側が新宿方

製造区分

クハ5260：5次車
デハ5210：5次車
デハ5310：5次車
デハ5410：5次車
デハ5510：5次車
クハ5560：5次車

製造所

クハ5260：東急車輛製造
デハ5210：東急車輛製造
デハ5310：東急車輛製造
デハ5410：東急車輛製造
デハ5510：東急車輛製造
クハ5560：東急車輛製造

竣功日

クハ5260：1980年5月31日
デハ5210：1980年5月31日
デハ5310：1980年5月31日
デハ5410：1980年5月31日
デハ5510：1980年5月31日
クハ5560：1980年5月31日

車体修理竣功日

クハ5260：1999年10月18日
デハ5210：1999年10月18日
デハ5310：1999年10月18日
デハ5410：1999年10月18日
デハ5510：1999年10月18日
クハ5560：1999年10月18日

廃車日

クハ5260：2007年10月24日
デハ5210：2007年10月24日
デハ5310：2007年10月24日
デハ5410：2007年10月24日
デハ5510：2007年10月24日
クハ5560：2007年10月24日

5260Fの写真

20200209_04