1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。
小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

5265Fの概要

6両の6次車として登場した編成で、側面の窓にHゴムを使用しない洗練された車体となっています。
5000形の6両としては珍しく、6次車は前照灯のレンズが透明でしたが、5265Fは後にシールドビームへと改造されてしまいました。

車両の基本的な仕様は5次車と同様で、変更が多かった5000形の6両編成はこの頃から安定します。
5265Fもこのグループに含まれているため、5259F以降の編成とは基本的に大きな仕様差がありませんでした。

1999年度にはリニューアルが実施され、車体の修繕や内装の変更が行われています。
リニューアルの段階では前照灯が原形でしたが、前述のとおり、後にシールドビーム化が行われました。

優等列車での活躍が中心で、箱根登山線への直通急行では主役的な存在でしたが、各駅停車でも運用されました。
リニューアルを行いながらも、2007年に廃車されてしまい、約26年という短い在籍年数となっています。

編成表

クハ5265-デハ5215-デハ5315-デハ5415-デハ5515-クハ5565
※左側が新宿方

製造区分

クハ5265：6次車
デハ5215：6次車
デハ5315：6次車
デハ5415：6次車
デハ5515：6次車
クハ5565：6次車

製造所

クハ5265：東急車輛製造
デハ5215：東急車輛製造
デハ5315：東急車輛製造
デハ5415：東急車輛製造
デハ5515：東急車輛製造
クハ5565：東急車輛製造

竣功日

クハ5265：1981年6月4日
デハ5215：1981年6月4日
デハ5315：1981年6月4日
デハ5415：1981年6月4日
デハ5515：1981年6月4日
クハ5565：1981年6月4日

車体修理竣功日

クハ5265：1999年7月13日
デハ5215：1999年7月13日
デハ5315：1999年7月13日
デハ5415：1999年7月13日
デハ5515：1999年7月13日
クハ5565：1999年7月13日

廃車日

クハ5265：2007年10月11日
デハ5215：2007年10月11日
デハ5315：2007年10月11日
デハ5415：2007年10月11日
デハ5515：2007年10月11日
クハ5565：2007年10月11日

5265Fの写真

20180716_06