1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。
小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

5259Fの概要

4本が増備された5次車としては最初の編成で、側面の窓からHゴムが廃止された姿で登場しました。
5000形の外見が大きく変化したタイミングであり、小田急顔の車両としては完成形に到達したといえるでしょう。

5次車においては、電動空気圧縮機の変更も行われており、C-2000Lが搭載されました。
従来はC-2000Mが採用されてきましたが、機器の変更で低騒音化が図られています。

1997年度にはリニューアルが行われ、内装の一新が図られたほか、補助電源装置のSIV化等が実施されました。
その後、前照灯のシールドビーム化等も行われ、時期によって外見には変化が生じています。

優等列車での活躍が中心で、箱根登山線への直通急行では主役的な存在でしたが、各駅停車でも運用されました。
2006年に4両も含めた5000形として最初の廃車となり、リニューアルを行いつつも在籍年数は約26年と短くなっています。

編成表

クハ5259-デハ5209-デハ5309-デハ5409-デハ5509-クハ5559
※左側が新宿方

製造区分

クハ5259：5次車
デハ5209：5次車
デハ5309：5次車
デハ5409：5次車
デハ5509：5次車
クハ5559：5次車

製造所

クハ5259：川崎重工業
デハ5209：川崎重工業
デハ5309：川崎重工業
デハ5409：川崎重工業
デハ5509：川崎重工業
クハ5559：川崎重工業

竣功日

クハ5259：1980年5月21日
デハ5209：1980年5月21日
デハ5309：1980年5月21日
デハ5409：1980年5月21日
デハ5509：1980年5月21日
クハ5559：1980年5月21日

車体修理竣功日

クハ5259：1997年12月29日
デハ5209：1997年12月29日
デハ5309：1997年12月29日
デハ5409：1997年12月29日
デハ5509：1997年12月29日
クハ5559：1997年12月29日

廃車日

クハ5259：2006年5月22日
デハ5209：2006年5月22日
デハ5309：2006年5月22日
デハ5409：2006年5月22日
デハ5509：2006年5月22日
クハ5559：2006年5月22日

5259Fの写真

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