小田急の本線として、1927年4月1日に全線が一気に開業した小田原線。
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
小田急は津久井道に並行しており、上り線側はすぐに交差点という位置関係ですが、逃がす車線があるため比較的自動車も通行しやすい踏切です。
下り線側が繋がっている道路は津久井道の旧道で、読売ランド前駅の新宿寄りにある生田4号踏切から続いてきた道でした。
読売ランド前の駅舎が下り線側にあるのは、道の位置が昔は違っていたことに由来します。
踏切の幅は広く、自動車の対面通行も可能ですが、津久井道側に出る際は左折しかできません。
少し歩いた場所に歩道橋があるため、歩行者はそちらを使用したほうが早い場合もあるでしょう。
種類:第1種甲
警報柱の数:2本
踏切警報灯の数(片面形):2個
踏切警報灯の数(両面形):0個
踏切警報灯の数(全方向形):2個
オーバーハング型踏切警報灯:なし
警報音発生器:電子音式
遮断機の数:4本
大口遮断桿:なし
二段式遮断桿:なし
屈折式遮断桿:なし
踏切支障報知装置の数:4個
踏切障害物検知装置:赤外線式
跨ぐ線路の数:2線
自動車の通行:可
自動車のすれ違い:可
歩行者専用通行路:あり
長時間遮断時の迂回手段(歩行者):あり
立体化により数は減っていますが、小田原線には今も多くの踏切が残っており、小田急小田原線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。
読売ランド前2号踏切の概要
読売ランド前駅を出て小田原方面に200mほど進むと、線路に対して斜めにかかる読売ランド前2号踏切が見えてきます。小田急は津久井道に並行しており、上り線側はすぐに交差点という位置関係ですが、逃がす車線があるため比較的自動車も通行しやすい踏切です。
下り線側が繋がっている道路は津久井道の旧道で、読売ランド前駅の新宿寄りにある生田4号踏切から続いてきた道でした。
読売ランド前の駅舎が下り線側にあるのは、道の位置が昔は違っていたことに由来します。
踏切の幅は広く、自動車の対面通行も可能ですが、津久井道側に出る際は左折しかできません。
少し歩いた場所に歩道橋があるため、歩行者はそちらを使用したほうが早い場合もあるでしょう。
読売ランド前2号踏切のデータ
踏切名:読売ランド前2号種類:第1種甲
警報柱の数:2本
踏切警報灯の数(片面形):2個
踏切警報灯の数(両面形):0個
踏切警報灯の数(全方向形):2個
オーバーハング型踏切警報灯:なし
警報音発生器:電子音式
遮断機の数:4本
大口遮断桿:なし
二段式遮断桿:なし
屈折式遮断桿:なし
踏切支障報知装置の数:4個
踏切障害物検知装置:赤外線式
跨ぐ線路の数:2線
自動車の通行:可
自動車のすれ違い:可
歩行者専用通行路:あり
長時間遮断時の迂回手段(歩行者):あり
読売ランド前2号踏切の写真

コメント
コメント一覧 (3)
複々線高架で、速達性・快適性も併せて獲得すべきなのに、川崎市はやる気なし。小田急も川崎市の態度を言い訳にして動こうとしない。
ワタシダ
が
しました
小田急とは関係ない話になりますが、世田谷町田線上り線も高石歩道橋交差点の左折(よみうりランド方面)レーンも最近整備されて上り線の渋滞が減りました。
ワタシダ
が
しました