1969年に営業運転を開始し、4両と6両の編成が登場した小田急5000形。
小田急5000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

5266Fの概要

5266Fは1981年度の終わりに登場した編成で、1編成しか存在しない7次車です。
年度を跨いで、すぐに8次車の増備が行われているため、実質的には同じグループといえるでしょう。

車両の仕様については、5000形としての完成形に到達し、車体については側面の窓にHゴムを使用せず、押さえ金式を採用したスタイルとなっています。
5266Fからは、中間車に設けられた仕切扉の窓も押さえ金式とされ、5000形の最終形態となりました。

リニューアルは2001年度に実施され、5266Fは5000形全体の最終施工編成となっています。
デハ5416はリニューアルの際にパンタグラフを撤去していますが、他の編成とは異なり配管等も全て撤去され、綺麗な屋根上が特徴でした。

主に優等列車用として活躍しましたが、各駅停車を含む様々な運用があり、比較的多種多様な列車で見ることができました。
リニューアルから7年半ほどで廃車となり、車両計画の変更による影響を顕著に受けた編成といえそうです。

編成表

クハ5266-デハ5216-デハ5316-デハ5416-デハ5516-クハ5566
※左側が新宿方

製造区分

クハ5266：7次車
デハ5216：7次車
デハ5316：7次車
デハ5416：7次車
デハ5516：7次車
クハ5566：7次車

製造所

クハ5266：東急車輛製造
デハ5216：東急車輛製造
デハ5316：東急車輛製造
デハ5416：東急車輛製造
デハ5516：東急車輛製造
クハ5566：東急車輛製造

竣功日

クハ5266：1982年3月3日
デハ5216：1982年3月3日
デハ5316：1982年3月3日
デハ5416：1982年3月3日
デハ5516：1982年3月3日
クハ5566：1982年3月3日

車体修理竣功日

クハ5266：2002年3月12日
デハ5216：2002年3月12日
デハ5316：2002年3月12日
デハ5416：2002年3月12日
デハ5516：2002年3月12日
クハ5566：2002年3月12日

廃車日

クハ5266：2009年9月29日
デハ5216：2009年9月29日
デハ5316：2009年9月29日
デハ5416：2009年9月29日
デハ5516：2009年9月29日
クハ5566：2009年9月29日

5266Fの写真

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