従来の車両とは設計方針を大きく変更し、2002年に営業運転を開始した小田急3000形。
小田急3000形全編成ガイドでは、各編成ごとの特徴やデータをまとめています。

3281Fの概要

2006年度の後半に登場した編成で、製造区分上は8次車となっています。
8次車は編成単位における3000形の最終グループで、翌年度からは4000形の増備へと移行していきました。

LED表示器は製造当初からフルカラーで、7次車と外見上は大きな違いがありません。
見えない部分での変更としては、側面衝突時における車体の強度アップが図られており、重量が増加しています。
また、車端部の窓が開閉できるようになっており、コスト重視の設計に見直しが行われました。

他の6両と同じく、単独での各駅停車から、他形式と併結した優等列車まで、登場直後は幅広い活躍が見られる編成でした。
しかし、登場から僅か4年ほどで10両化の対象編成となり、中間車を4両追加して現在は3092Fとなっています。

編成表

クハ3281-デハ3231-デハ3331-サハ3381-デハ3431-クハ3481
※左側が新宿方

製造区分

クハ3281：8次車
デハ3231：8次車
デハ3331：8次車
サハ3381：8次車
デハ3431：8次車
クハ3481：8次車

製造所

クハ3281：川崎重工業
デハ3231：川崎重工業
デハ3331：川崎重工業
サハ3381：川崎重工業
デハ3431：川崎重工業
クハ3481：川崎重工業

竣功日

クハ3281：2007年1月25日
デハ3231：2007年1月25日
デハ3331：2007年1月25日
サハ3381：2007年1月25日
デハ3431：2007年1月25日
クハ3481：2007年1月25日

10両固定編成化・改番日

クハ3281：2011年2月25日
デハ3231：2011年2月25日
デハ3331：2011年2月25日
サハ3381：2011年2月25日
デハ3431：2011年2月25日
クハ3481：2011年2月25日

3281Fの写真

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